毋庸置疑，奥迪A4是落户中国的豪华品牌B级车阵营的先发成员之一。而17年前的它，身具的创新技术和独特的设计理念，不仅在一定程度上为后来者指明了立足中国豪车市场的发展方向，甚者随着德国车企一丝不苟的造车态度一同深入人心。

更甚的是，作为率先引入长轴距和涡轮增压动力概念的车型，A4家族从最初的B6时代到以科技感见长的B8时代，更为一汽-大众奥迪品牌加固了其在国产豪华车市场的领先地位。这一点若从奥迪A4车系在中国的销量中足以预见。

只是伴随国产宝马3系和奔驰C级愈发强烈的攻势，改变看似多的现款A4L已然遇到了前所未有的危机。在过去的一年里，一汽-大众似乎除了大打“价格战”外，也别无他法。

而进入2020年后，抛开疫情的影响不谈，当国内豪华车市场众的“马太效应”愈发明显，豪华车市场的竞争势必会从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知和服务体验等全方位的比拼。这就意味着，在数字化和智能化等技术变革愈演愈烈的当下，奥迪A4L也必须适时作出改变。

4月3日，全新奥迪A4L在线上发布亮相，尽管这款新车仍算是一款中期改款车型，但鉴于其前期车型在全球并不乐观的市场表现，奥迪不得不下定决心对其进行大刀阔斧地升级。而新款A4L的确做到了除在设计、科技、操控维度均实现了堪比换代的大幅升级外，更将研发、生产、质保等全价值链体系实力提升到了新的高度。

自1994年第一代车型发布后，奥迪A4便以均匀协调的车身比例和内敛的外观设计，向外界传达了的德国车华而不奢的性格特点。而随着一代一代的交替与演变，各项高科技与性能套件逐一融合在A4典雅的身躯里，确已兼容着优雅与前卫的完美造型。

也正由此，为沿袭奥迪品牌的运动设计基因，全新奥迪A4L首次在B级豪华轿车上采用奥迪RS系列独有的设计元素。尤其在S-line套件、RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅的加持下，相比现款和致雅款车型，新车被塑造出了极具侵略感的动感外观。而全系标配的LED数字化日间行车灯与分段式LED尾灯，也让其兼顾了运动性的同时，保留了作为“灯厂”的尊严。

奥迪宣称，全新A4L的车身采用了源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。但与之相比，我们更愿意相信这些改动，不过是为了掩盖此前因腰线过于平淡且毫无美感所造成的尴尬而已。当然，由于轴距加长的原因，从B柱向后的车顶线条一如既往地显得不那么流畅。

在内饰方面，虽说一眼能看出和现款车型之间的关系，但在升级后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶显示屏映衬下，奥迪一贯宣扬的科技感依旧健在。只是由这块尺寸过大和造型“感人”的中央显示屏所造成的视觉突兀感，似乎并不在奥迪的考虑之中。

好在，全新奥迪A4L搭载了奥迪品牌最新一代MMI信息娱乐系统，成为首款引入安卓平台的豪华品牌车型，并且取消了原先传统的旋钮/按钮，采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，让画面更加清晰逼真，以及更具个性化的智能互联为用户展现更直观、更智能的车载信息。

此外，为迎合当下中国消费者对各种智能配置的盲目喜好，全新A4L全系标配自动启停功能、自动驻车功能、无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、真皮座椅、全景天窗、方向盘拨片、自动大灯、自动空调等配置。其次，诸如ACC自适应巡航辅助系统、侧向辅助系统、疲劳驾驶辅助系统，以及360°全景影像等驾驶辅助系统，更加能够抚慰那些“配置控”的内心。

至于其所搭载的动力系统，更是无需多言。新款奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统，提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7速 Stronic智能变速箱。高配车型则配备quattro ultra智能四驱系统。

总之，对于一汽-大众奥迪品牌来说，整个A4车系的重要性不言而喻。从引入国产时年销不足7000辆，到2019年销量超过17万辆，奥迪A4L不仅成了奥迪品牌的销量冠军，也助力奥迪品牌成长为中国豪华车市中的佼佼者。然而，兴许几乎改头换面的全新A4L能改善现款车型腹背受敌的现状，但另一方面，奥迪品牌在多年的市场竞争中所留下“价格屠夫”的形象和一再式微的新车效应，同样也为这款新车提出了一大难题。