近日，有消息称，总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶线控平台项目正式启动，该项目预计2025年实现量产，建成后可生产超过50万销量的搭载L1—L4级智能驾驶产品，预计可实现40亿元产值。

这是今年继首个L3级自动驾驶实际道路路测直播后，长安汽车的又一个大动作。

据了解，长安汽车L4级自动驾驶还可实现远程自动取还车，用户可通过手机APP远程取车，车辆从停车位泊出，并自动行驶到用户所在地点；用户通过APP还车后，车辆将自动行驶到空闲停车位完成自动泊车，一体化解决找车位、停车、取车、还车问题。

相关人士透露，本次启动的L4级自动驾驶项目基于长安CS55EV开发，将大幅提升感知范围和精度、计算平台的运算能力、决策规划控制的性能，优化单车智能与车路协同自动驾驶系统，实现“电动化”“智能化”“网联化”“共享化”的“四化”融合。

早在2009年，长安就开始自动驾驶整体布局规划，包括组建团队和研发立项。2011年，基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型；2013年基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型；2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车。

2016年成为首个实现2000公里无人驾驶长距离测试的车企；2018年实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中有20项以上为国内首发。

在自动驾驶领域，长安汽车先后实现中国品牌的“七个第一”：第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试；第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产；第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能；第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业；第一个L4自动驾驶公开展示；第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案；第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。

长安汽车L3级自动驾驶技术已经达到量产标准，在国内法规开放后，L3级自动驾驶版本的UNI-T预计很快会量产上市，而长安L4级自动驾驶的量产车将在2025年正式上市。从全球看，L3级别的自动驾驶技术已经基本成熟，L4(高度自动驾驶)是目前头部自动驾驶厂商技术攻关的难点。

智能网联无人驾驶是汽车产业的未来，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展趋势。日前，国家工信部等11部门又联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

这一战略的提出，为中国自动驾驶产业发展提供了进一步的保障和更加明确的指导，对于行业来说是一大新的利好。