美国汽车业的颓势 旧车能治?

原创 文/杨晶 时间:2020-04-06 15:53

如果销售或生产进入“冰封”状态,汽车制造商不排除寻求其他帮助。

近日,福特汽车相关人士称,希望美国政府出台一项汽车刺激计划,以帮助该行业在新冠疫情危机缓解后重回正轨。

福特副总裁马克·兰尼夫(Mark LaNeve)表示:“我们认为,汽车行业和我们的经销商是我们整体经济的重要组成部分,某种程度的刺激措施不仅对汽车行业和我们的经销商有帮助,也将对客户有所帮助。”其美国的营销、销售和服务部门在接受电话采访时表示,“我们正在讨论最合适的方法。”

兰尼夫表示,这些讨论目前仅在福特内部进行,但最终有望让政府参与。正在考虑的一种模式是十多年前政府的“旧车换现金”计划,该计划通过鼓励车主处理旧车以换取购买新车的资金,从而刺激了全球金融危机后的汽车销售。

重提“旧车换现金”

“当时,旧车换现金非常有效。”“我们很高兴地认为,如果我们摆脱了这一困境,到2020年我们可以取得与2009年同样有效的效果,那是一个很好的计划。”在大萧条期间,美国政府推出了一项“旧车换现金”计划,该计划为消费者提供高达4,500美元的回款。

也许从效果来看,2009年制定的旧的旧车换现金计划是一个不错的手段,该计划比政府最初认为的要受欢迎,但该计划的持久效果并不全是乐观和积极的。由于最近新车销量暴跌,重要的是我们不要重复过去的错误来解决问题。

不过,最初的旧车换现金计划使该行业元气大伤。随着成千上万辆二手车的买卖和交易,其他二手车的价值猛增。随着二手车供应的减少,以前便宜的汽车对消费者来说变得更加昂贵。对于那些低收入的人来说,这尤其痛苦,他们只能购买廉价的二手车,却无力利用该计划购买新车。

从正面看,旧车换新政策能够让更多的人购买节油且可能更安全的新车。去年年底,参议院少数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)提出了一项具有类似想法的提案,以使更多的电动汽车上路。消费者会用燃油汽车置换电动汽车,而美国会投入一些补贴以使电动汽车更便宜。最终的理想目标是让更多的美国人使用电动汽车。但是,历史已经告诉我们,这是有问题的,例如上面列出的问题。

据悉,福特发言人详细阐述了福特向国会提出刺激方案的计划。“汽车工业是美国的经济引擎,我们鼓励国会考虑各种方式来创造就业机会,增加需求,支持客户并为整个汽车生态系统提供长期稳定性。”

在这一点上,汽车刺激方案可能不是重点。随着危机的加剧,可能会出现一些援助和方案。福特发言人雷切尔·麦克莱里(Rachel McCleery)在一份声明中表示:“汽车业是美国的经济引擎。我们希望国会考虑各种方式来推动创造就业机会、增加需求、振兴消费,并为汽车行业提供长期稳定性的汽车消费生态。”

如何挽救美国汽车业?

在上一次金融危机时,美国联邦总务管理局花费了2.87亿美元的刺激资金购买了17,205辆新车,事实证明,最大的受益者是福特汽车公司,而这是底特律三大汽车制造商中唯一一家没有收到的汽车政府的入股。

总务管理局表示,它为大约75个联邦机构管理着21.3万辆汽车。斥资1.29亿美元购买了7924辆福特汽车;1.05亿美元用于购买6,348辆通用汽车;5900万美元购买了2,993辆克莱斯勒。当然,与政府为支持通用汽车和克莱斯勒所花费的数十亿美元相比,这笔钱简直是九牛一毛。

不过相关人士透露,任何额外的援助都可能是“短期,中期或长期的”。“旧车换现金是过去的一个手段,我们必须看到汽车厂商、供应商、经销商、消费者、UAW和工人的可持续发展。”

上周,美国参议院此前通过的2万亿美元经济救助计划将使联邦政府在十二年来第二次救助汽车业。不过汽车行业的高管,尤其是通用汽车的高管,既渴望又担心联邦救助计划。由于销量下滑,美国排名第一的汽车制造商在2009年获得500亿美元的纾困后被戏称为“政府汽车”。

在美国汽车工人工会与底特律三大汽车制造商最近讨论致函国会山解释为什么这个行业急需的流动资金的来源,但通用汽车最终拒绝签署这封信并没有发送。最终的刺激方案没有包含专门针对汽车制造商的措施,相比之下,美国航空公司将获得250亿美元的工资支出。

上周三,标准普尔将福特评级降至“垃圾级”。此后标普表示,福特有再降级的风险。穆迪警告称,由于需求急剧下降,该公司正在考虑将通用汽车评级降至垃圾级。穆迪表示:“由于新冠疫情引起汽车需求的严重中断,再加上随后的经济衰退的可能性,将给通用汽车的现金流和信贷指标带来巨大压力。”

现在底特律的汽车公司财务状况比2008-2009年危机前要好得多,这三家汽车巨头的资产负债表都比较健康,通用汽车和福特汽车本月采取行动,通过从信贷额度中提取总计超过300亿美元的资金,进一步建立现金储备。

研究公司IHS Markit预测,全球汽车业将使全球销量从2019年开始暴跌逾12%,这比2008-2009年全球经济衰退期间两年来的峰谷下降幅度还夸张。

面对新冠疫情,政府命令企业停业,让消费者留在家里,这使整个汽车行业的需求停滞不前,第一季度美国汽车销量下降了12.5%。经济学家表示,留在家里的措施使经济陷入衰退,上周申请失业救济的美国人数量达到了创纪录的665万。

如果销售或生产进入“冰封”状态,汽车制造商不排除寻求其他帮助。消息人士称,汽车制造商将获得一些税收优惠,但政府贷款才是最大的帮助。此外,成千上万的小型供应商也应该获得援助。

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