上汽拟收购通用印度工厂 本土化生产再战印度市场

原创 文/丁钰 时间:2017-01-09 22:55

五菱宏光败走印度市场后,上汽决定收购通用位于印度的一家工厂,打算以本土化战略回归印度市场。

据外媒披露,上汽集团正与通用汽车协商,前者计划收购通用位于印度的一家工厂,深入本土化生产,提升自身的竞争力。据消息人士透露,交易协议大概在一个月后完成。

上汽向印度竞争委员会递交的文件中显示,该车企旗下上汽香港公司将在印度注册一家子公司,拟定通过新公司收购通用汽车古吉拉特邦工厂的资产。

通用在印度共设有两家工厂,分别是位于马哈拉施特拉邦的Talegaon工厂,以及本次即将被收购的古吉拉特邦Halol工厂。据悉,通用在印度建造的首座工厂即为Halol工厂,年产能为11万辆。

通用印度公司发言人指出:“关于Halol工厂的收购磋商进行得很顺利。上汽和通用将与政府机构积极合作,以获得必要的审批。我们将在合适的时间公布收购进展。”

2015年7月,为了转变在印度的发展战略,通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)宣布,公司将于2016年年底停止Halol工厂的投产,转而投资10亿美元,扩大Talegaon工厂的产能,将业务都集中在马哈拉施特拉邦地区,保证可持续性的盈利。

到2016年,由于销量骤跌,通用正重新定位在印度的战略规划,再评估在该国的10亿美元的投资,并暂停为该国引入新车平台,但会于2017年推出类似于雪佛兰Beat Activ掀背车和Essentia紧凑型车的小型车,以拉动销量。

上汽曾撤资在印业务

其实上汽六年前已经进入印度市场,这要追溯到2009年,彼时通用陷入金融危机,负债累累,印度业务也因此不振。2010年上汽和通用宣布各注资5000万美元,成立合资公司——通用上海汽车香港投资公司。这家公司以印度为起点,合上汽和通用中外两家车企之力,扩展亚洲新兴市场。按照投资额,双方各持有这家新印度公司50%的股权。

由于印度消费者对新车售价极具敏感性,因此凭借着成本优势,五菱宏光成为上汽首款进军印度市场的车型。不仅如此,上汽还计划为印度引入五款车型,涵盖一款小型车,一款轿车和一款轻卡。此外,轻型商用车市场也成为上汽的目标细分市场。但随着五菱宏光跌势渐现,这些计划惨遭腰斩。

2012年通用汽车回购了上汽对通用上海汽车香港投资公司持有的43%股权,由此最终通用汽车持有该合资公司93%的股权,获得绝对控股权,且上汽通用五菱驻印度的团队也随之回国,对五菱宏光在该国的业务造成了沉重的打击。

印度车市虽诱人却难啃

目前,中国车企主要向俄罗斯、南美等市场出口汽车。但卢布贬值,导致俄罗斯经济低迷,消费者购买力有限;巴西等国政治经济环境不稳,各大车企均受此影响销量大跌。中国车企也不能幸免,连月来销量跌跌不休。

与之形成强烈对比的是,由于公共投资增多,利率居低,印度车市2016年预计将达到296.9万辆,到2020年将超越德国成为全球第三大汽车市场。

印度车市虽较其他新兴市场吸引车企,但也是一块难啃的骨头,只因铃木早就霸占以小型车为主的印度市场。去年4月份至11月份,马鲁蒂铃木占据印度车市份额达47.39%,通用市占率仅为0.89%,大众为1.63%,差距之大,可见一斑。

2016年4月份至11月份,通用在印度仅售出17,868辆,同比下滑19%。作为对比,印度整体同期乘用车市场则同比增长10%。即使印度将成为全球第三大汽车市场,大众、福特等车企都难以在该国提升销量,因此打算利用闲置的产能,把印度作为制造基地以及出口基地。

此次上汽再次以收购方的身份进入印度市场,将在该国实施本土化生产战略,在印度推出的车型将较此前更有价格优势,可是仍然面临着严峻的市场局势。

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