市场概述：我们常常想，为什么中国MPV这个市场发展不起来？

低端的工具车型与经济形势密切相关，经济形势好，工具型产品需求多，MPV市场就蓬勃。工具型MPV大多都宜家宜商，可近几年具备MPV产品替代性的SUV产品太多了，中国消费者喜欢大车，视野高、通过性好的车，SUV抢食了MPV的市场空间。

但工具型MPV刚需市场并不会由此而改变，看看穿梭城市之间的货拉拉，他们就是工具型MPV的典型代表。所以3月份，纵使市场下滑，工具型MPV依然占据了核心位置，而近两年来主打家用的MPV产品却迟迟难有起色。

在中国更为广大的农村和小城镇地区发展起来的汽车文化，MPV与面包车、工具车视为同一类别，也就是低端形象的代表，哪怕是一辆近百万的埃尔法，抵不住它也是一辆面包车啊。所以在中国的MPV文化里，谁还会在汽车消费升级中去买一辆“低端没面儿”的工具车呢？

中国汽车文化并不普及，千人保有量依然较低，更多低线市场的消费者见惯、听惯了面包车，对轿车、SUV更加渴望，这是更多首购用户不会选择MPV的核心原因。而汽车文化相对较成熟的一二线市场，豪华车又比MPV更加主流，众多车型例子已经证明，家用精品MPV还是太小众。

MPV之所以难有起色，根源在于MPV的用车文化，当MPV被打上工具车标签后，就与消费升级和高级感无缘了。或许等到中国越来越富裕，人们愿意用更多时间去享受生活时，家用和消费升级的MPV市场才是抬头之时，这注定是一个漫长的时刻。