一句话点评3月自主品牌:熬,别指望报复性消费

原创 文/王小西 时间:2020-04-29 20:39


市场概述:该来的终究会来。这个月84个品牌中,有17个消失在历史长河中。余下的67个品牌,恐怕最终能留下的不足十个。疫情加速了洗牌的进程,这是年初所有人都没料到的。这就是残酷的现实。

去年前11个月自主品牌份额降至40%大关以下,只有38.65%,最后一个月的冲刺才回到41.79%的水平。经过今年的疫情,一季度自主品牌的份额又重新掉到了39.52%。当然,那些弱势品牌的消亡,意味着自主形象在向精品化和高端化推进。

记者曾经说过,从顶层设计来讲,自主品牌面对的是汽车行业全面放开的生死局,众多自主品牌今年日子难熬的局面,实际上仅仅是开始,后面的日子像马云说的那样会更难。而现在,危机以疫情的方式提前到来了。

疫情是危也是机,能够让真正有实力的品牌活下来。既然政策有很多的BUG和滞后,那么“看不见的手”终将来拨弄这根琴弦,奏一曲“十面埋伏”,听懂的是高山流水,听不懂的就当弹棉花了。

而今,这场曾经无比喧嚣的盛宴,以让人猝不及防的方式开始收场。说穿了,就是之前很多想进汽车行业赚快钱捞一笔就走的人,搅局之时毫无敬畏之心,所以惨跌的市场就狠狠地抽了这些人的嘴巴子,正所谓聪明反被聪明误。

请仔细想一下,现在屹立于世界汽车之林的品牌,包括大众、丰田、本田、马自达、通用、福特等等,哪一个不是经历过百年洗礼,身经百战犹自如履薄冰,国内的自主品牌和造车新势力们,包括背后暗自推动的那些资本们,何以有超级自信能够觉得可以无所不能,不尊重行业规律,将造车视为“毕其功于一役”的儿戏?

不过,这么多的品牌就这么开始沉沦,记者担心的是,那么多的从业人员,那么多曾经的美好憧憬和梦想,在降薪、裁员的序幕中被卷入、破灭,能不能得救或者自救呢?要知道,此一时彼一时,报复性消费到来的希望,恐怕是要打个大折扣的。

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