【一周车话】那天我开车,突然______掉了!!!

原创 文/徐进凯 时间:2020-05-17 15:15

零跑掉电,理想掉轮子,特斯拉掉方向盘。

不知不觉间,5.20就要来了,诸多情侣也在谋划着如何给对方一个惊喜,共同渡过第n个有意义的纪念日。对“局内人”来说是惊喜,对“局外人”来讲就是“狗粮”,身为一名资深的“狗粮”鉴定师,吃“狗粮”无数的小编决定这个5.20拒绝“狗粮”。

其实,这个所谓的决定并非小编可以控制的,或许疫情期间众多车企憋了太久,又或许看好5.20这个极具特殊意义的日子,一堆传播活动要赶在这一天举行。这其中既有标致2008赶在“狮粉节”上市,又有奕炫GS拉开的试驾活动,还有哈弗f7的直播秀。

作为一名合格的汽车小编,对车的热爱不接受质疑,所以5.20跟众多新车一起过,小编开心还来不及呢,唯一的遗憾便是干瘪的钱包,无法满足日益膨胀的野心,太多喜欢的车子,无法拥有了。

话又说回来了,就如找对象一样,在资金有限的前提下,选一辆自己喜欢的车十分重要,但对大多数普通消费者而言,这个选择真的很难。由于中国汽车行业发展的历史,远不及欧美等发达国家,汽车文化颇为淡泊,这导致绝大多数消费者并不懂车,在这样的情况下,让其作出买车决定,就如刚刚踏入社会的大学生,被家里逼婚一样,懵的很。而也正是这样的状态,造就了中国市场上120多个汽车品牌共生的局面。

一边是不知如何选择的消费者,另一边则是多如牛毛的可选车型,这样一来不少后知后觉的消费者逐步发现,已经作出的选择似乎并不适合自己,而这样的状态在刚刚兴起的造车新势力当中,表现的尤为突出。

自去年以来,诸多造车新势力就逐步迈入了量产交付的新阶段,而随着交付车辆的增多,新车出现的问题也越来越多的暴露了出来。就在几天之前,长沙一台理想one燃烧,引起了业内的广泛关注,紧接着理想汽车发布消息称,电池没有问题。随后车主也在网上发布声明称,消防判断起火原因不是增程器和油路的问题,也不是大家说的电池和电机问题,具体原因还在分析调查中。

从车主声明的字里行间不难看出,虽然对车辆着火事件感到惋惜,但其对理想汽车的好感却颇为浓厚,从这一角度来看这算是选对车的正向案例。

不过并非所有消费者,都能像上述车主这样相信自己的选择,尤其是在新车出现故障的情况下,车主往往会对此前的选择产生怀疑。

就在“燃烧门”发生不到一周的时间,理想又出现了断轴门,有车主爆料,5月11日晚,自己开着理想one以40~50km/h的速度磕到了路肩,然后出现了断轴的现象。5月13日,车主得到理想工程师的回复,事故原因是“碰撞路肩导致泄力”。车主表示:“一辆SUV在这样的情况下,爆胎或者凹陷还可以理解,但是现在这样的情况不敢再开了。”

对于理想出现的问题,不少网友发表了自己的观点,由于观点太过两极分化,小编截取了部分评论,大家感受一下。

除了理想频发事故之外,零跑汽车也是身处舆论的风口浪尖,不少车主反应零跑S01存在刹车失灵、续航打折等情况,并发起了集体维权。对此,零跑汽车官方回应称,零跑汽车整车产品质量符合国家标准,用户提出的问题多为偶发性问题,并非安全类质量问题。同时,针对个别车辆偶发的故障问题,零跑严格按照国家三包法规要求,对车辆进行换件或维修,维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。

单从解决问题的角度而言,零跑汽车的所做所为没有什么漏洞可言,但从造车的角度来看,零跑的造车工艺似乎还差了一点。其实并不单单是零跑,绝大多数车企都或多或少存在一定的问题,只不过相对于有了百年积淀的品牌而言,还处于摸索阶段造车新势力出现的问题更多一点而已。

在小编看来,不出问题的车企并不存在,关键是出了问题车企以什么样的方式和什么态度去解决,就如小鹏G3在上市之前,推出内测版本,让员工反馈挑刺,并迅速解决,降低对外出售产品的故障率,这样的做法对众多新势力而言是颇为值得借鉴的。

如果说零跑、小鹏等诸多新品牌解决问题的做法是值得肯定的,那么已经有了十几年发展史的特斯拉,出现下边这种情况,就显得有些不合时宜。

近日,有英国车主曝特斯拉Model 3在倒车时方向盘突然掉下来,新车刚交付一个月。这辆Model 3被当地的售后服务中心带回检查维修,次日修复完成后交回车主手中。车主表示,特斯拉证实方向盘没有通过螺栓固定在车身上,同时正在调查生产中发生的情况。

作为新造车品牌的带头大哥,方向盘都没固定的低级错误实在不应该发生,不过小编好奇的是车子是如何流向市场的?车子存在这么明显的产品漏洞,是如何通过后期质量检验的?还是说在特斯拉的工厂里,根本就不存在质量检验这样的环节?

特斯拉的产品一直饱受非议,但这似乎并不影响众多消费者对它的热爱,近日磷酸铁锂版Model 3已经进入了工信部的目录,很快将会与消费者见面,这也意味着国产特斯拉的成本价格再度下降,特斯拉又有了降价的主动权。即“进口韭菜”之后,又一波“国产韭菜”正在茁壮成长。

同样是割韭菜,相对于江苏赛麟而言,马斯克的割韭菜技术太低级了一点。据第一财经记者实地走访爆料,江苏赛麟工厂里停放着约1000辆迈迈电动车,然而迈迈电动去年产量也在1000辆左右,这意味着经过一年多的时间,这辆价值十几万的“超级老年代步车”并没有卖出去几辆,而赛麟却已经拿走了如皋市政府数十亿的补贴,是当之无愧的割韭菜大王。

相对于特斯拉、赛麟明显的割韭菜行为,一顿骚操作之后的FF,已经令小编开始怀疑人生了,FF到底是割韭菜的镰刀,还是为梦想窒息的武器,已经让人分不清了。近期一直动作频频的FF又与Nvidia(英伟达)达成了战略合作关系,后者将为FF 91提供产品和技术保障,包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF 91升级产品和FF 81,MPV FF V9和FF 71等后续车型中采用。

从频发的合作和完善的产品规划中看,FF似乎正在朝着梦想的方向迈进,但从量产的角度而言,频频推迟上市的产品又错过了一个又一个的好时机,到底该如何定义FF似乎还要等待时间的检验。

不过相对于如何定义FF而言,小编更期待看一看,谁愿意为FF的产品买单,就如诸多造车新势力一样,FF的产品极有可能存在一定的问题,到时候老练的FF如何安抚消费者一定是一出颇为精彩的大戏。

话又说回来了,没有哪个车型是可以保证永远不出问题的,关键是出了问题之后车企与消费者如何去解决问题。和人一样,没有一辆车是完美的,只是在你作出选择的那一刻,你要做好包容它的准备,就如你选择包容你的男女朋友一样。

“新造车品牌的问题实在太多了,忍不了了怎么办?”

“那就多听听品牌方动人的故事。”

“没用!!!”

“那请做好‘净身出户’的准备!!!”

搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在【一周车话】,下周见!

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评