从ICON“破圈”洞见吉利造车新思考

原创 文/杜余鑫 时间:2020-05-18 16:15

ICON确实让我们看到一个不一样的吉利,这不仅仅是外观设计和配置方面,更深层次的是造车体系的透彻,甚至是在创新和探索消费需求上的决绝。

“目前销售95%的高配车型”、“很多用户到了店里就实行‘三不原则’,不对比、不犹豫、不试驾,直接下单”、“有些出乎意外,包括用户年龄的巨大跨度,包括一些开豪华车的消费者到店看ICON”……

5月11日,浙江安吉JW万豪酒店的草坪上,吉利品牌销售公司总经理宋军面对前去试驾吉利ICON的媒体表示,这也是疫情之后宋军第一次与媒体面对面交流,早已准备了不少的好消息告诉大家。

从2018年北京车展上概念车的首次亮相,到2019年底广州车展ICON的发布,再到2020年2月24日的上市,吉利ICON这款产品酝酿的时间线并不短,而正是这样跨越3个年度的产品,才更有时间去思考用户到底真的需要什么。

2018年就已经完成了中国品牌150万辆巅峰之举的吉利,已经从2015年开启的吉利3.0时代中尝到了甜头。居安思危的理念不得不让吉利,让宋军思考,面对新的竞争时代和环境,新的消费形式和需求,究竟该如何做到在中国品牌、中国市场乃至全球汽车产业中的持续引领。

或许吉利ICON就是其中的一个答案,宋军称之为扩圈。无论是从名字上,造型设计、颜色配置上,产品销售款数上,ICON与之前的吉利都不一样,存在着较大的差异。甚至在业界,也有很多人不理解,好端端的产品矩阵,规划好的家族矩阵和序列,为什么要另起炉灶,重新打造一个新IP呢?

“ICON其实是在中国最主流市场里面做的破圈尝试,这些尝试,未来可能会有横向的衍生。”宋军表示。从宋军透露的好消息中也不难看到,ICON的扩圈之举已经在初期得到了不少消费者的认可。

而ICON这种结果的取得,正让我们看到一个不一样的吉利,这是这家累计20多年造车历史,汲取沃尔沃丰富经验的车企,在造车体系层面的不断透彻,甚至是在创新和探索消费需求上的决绝。

在这里,我们不用对ICON的外观设计进行主观的评价,这个略带科幻和硬朗的设计与大多数的产品都不太一样,或许这也是符合年轻消费群体的新需求。但是可以肯定的是,这个外观看上去不那么突兀,至少线条、圆角矩形等设计处理得当,质感层面也显得有档次。这也是为什么有消费者把ICON与奥迪Q2进行对比选车的原因。

实际上,关于吉利的设计,在霍布里的领导下,从博瑞开始就已经占据了主流一线的位置,至少与过去的吉利进行了彻底颠覆式的变化。当然设计就像衣服款式一样,长期保持一个风格,消费者很容易审美疲劳,而同级的对手又再不断追赶。从2015年开始的水滴涟漪的造型,已经跟随吉利多年,也将吉利从设计层面推向了高峰,虽然之后吉利的新产品对前脸的家族造型进行了升级,称之为星空回想,但设计变革依然不够彻底。

就像一些经销透露的信息“消费者一看前脸外观变化不是很多,那这款车的改款就变得不多,哪怕是内饰、配置升级得再好,也会丢失相当一批客户。”所以ICON可以看做是吉利汽车在设计上的再一次革新,它的某些元素将在吉利未来推出的新产品上进行落地,同时颜色的选择上也更加丰富。这不,从吉利推出的首款中型SUV豪越上,也能够看到来自ICON的设计元素。

配置层面自然不用说,作为自主品牌的头号车企,吉利产品的配置在行业中无疑的领先的。此次试驾的ICON,是吉利BMA架构上的第二款产品,全新的模块架构,新体系下的动力总成技术和电子电器架构技术,吉利再也不是那个没有技术只有配置的吉利了。

比如1.5T+7DCT+48V电机,让这款车的性能参数和油耗能够做到行业领先。在全程60多公里的试驾中,笔者一车开到了最低的表显4.4L/100km的油耗,平顺性做得很不错,这是三大件的层面质的飞越。当然配置还是一如既往,除了越来越常见的L2驾驶辅助系统外,此次ICON还搭载了APA+自适应停车功能,可以随便停,横停、竖停、斜停,自定义选择车位,想停哪里都可以。

还有一个黑科技底盘透视技术,一般而言泊车辅助的是360°全景影像,但ICON增加了一个底盘透视技术,即过狭窄、窨井盖、不平坦等路面时,打开全景影像,中控屏幕上就只显示4个轮子,与路虎的透明发动机盖技术类似,所以无论是各种复杂路面的情况,从驾驶者的角度看,表现得非常友好。试驾当天,活动方也准备了一地的鸡蛋,通过底盘透视技术能够完美地避开,把每一个鸡蛋都保护得好好的。

当然,这次还有一个重磅的点在于,ICON应该是吉利全方位健康汽车的代表作。疫情发生后,先后发布了“1号令”和“2号令”,吉利首先提出CN95汽车口罩的概念,现在又创新打造了全面抗菌方向盘,全方位呵护用户的用车和出行。

抗菌马桶听说过,抗菌方向盘则是一次在行业听说。其实实现起来并不难,这是一个材料学的问题,无非是成本与需求间的博弈。那么从汽车口罩到抑菌方向盘,吉利为什么能够走在前面?“我们一定要把握住每一个可能的需求,要做体系化的准备,全方位健康汽车原来战略当中就有,只是今年加快了步伐。”宋军表示。

不难理解,吉利在自主品牌中,一直是配置应用层面的领先者,从最开始的ACC到L2驾驶辅助,从生态净化舱到全方位健康的汽车,反应非常迅速,也创造了一些需求,带领了本土品牌来自中国市场汽车消费升级的趋势。

还有比如前几天吉利宣布了全面切换到国六B的动作,行业去年的这个时候才从国五切换到国六a,为什么吉利一年之后直接进入国六b呢,甚至提前三年完成国家最严苛排放标准升级?其实去年国五切换国六时,汽车市场迎来了一次震荡,也让很多品牌面临无车可卖的难题。

毫无疑问,现在吉利切换国六b,就是一部到位的举措,跟吉利更全面的配置,更健康的选择一样,都是为消费者用车周期考虑。试想,现在的吉利ICON都已经实现了国六b,消费者在三年后卖二手车的时候,就不会因为排放问题而遇到迁入限制和低价难题了。

这就是吉利的思考,虽然吉利一直强调“总体跟随”的战略,但是在重点领域一直是“重点突破”,走在行业甚至产业的前列。“如果所有的科技不能以人为本优化人的生活,按他的预期去做超预期,可能未来的竞争还将同质化。”宋军表示:“功能、性能包括价格的竞争,都是可以同质化,吉利希望在不可以同质化的部分做加分的事情。”事实也证明,一直做引领者,就很难被市场给同质化了。品牌在打造过程中,也更加容易形成特色,树立标杆,消费者也更加认可。

所以,看上去吉利ICON产品的推出是一次扩圈尝试,但这种行动也几乎与吉利造车理念和思考是一脉相承的。哪里是机会,消费者会有怎样的需求,吉利面对市场的洞见,才最能体现在产品上,让产品一出现就足够让人眼前一亮。而这也是那些靠“模仿”为生的本土品牌难以企及的,甚至也是很多合资品牌都不具备的速度与实力,推动吉利汽车走向更强大的未来。

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