汽车市场就是一个江湖，各大车企在不同历史阶段都曾书写过各自的佳绩。那些能够被人记住的产品，通过激烈的竞争、时间的沉淀，获得了一定的江湖地位。当下中国汽车市场产业转型加速、竞争格局演变，整个行业正在面临全新的考验，身处其中的车企也需要一个调整、升级和转型的过程。

没有哪家车企不经受市场的锤炼，关键就在于怎样打开思路，找到最佳的解决方案。经历了一番考验之后，江淮汽车渐有找回思路的苗头。在56年发展历程中，江淮汽车清醒地认识到“打铁还需自身硬”，品质的提高和完善仍是必经之路。

2019年11月成都车展上，掀背式运动轿车嘉悦A5正式亮相，掀开了江淮乘用车3.0时代。年轻律动设计、德系品质、优异性能、丰富的产品价值等，成为江淮乘用车3.0时代的标签。在刚刚过去的4月份，嘉悦X7作为新时代首款SUV接踵而至。随后，高能纯电轿跑iC5重拳出击，加速完善江淮乘用车3.0时代的产品格局。

3.0的时代，是江淮乘用车的全新时代。通过全新轿车+SUV+新能源汽车的组合，江淮汽车将在品质、技术和品牌三重驱动下，开启新时代的征程。

乘用车3.0决胜新时代

竞争加剧的中国汽车市场就像一个围场，既然不能逃避，那就选择面对挑战深耕于此。只有能找到正确出路的企业，才能从低谷中走向又一个巅峰，而弱者则将沉沦在历史的大浪淘沙中。在江淮的造车事业中，有不少可以值得称赞的车型。其实质就是凭借技术升级、质量升级、品牌升级，满足消费者需求。

作为汽车企业，研发优秀产品是永恒不变的宗旨。从产品入手，以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业，江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队。构筑了5层次研发体系，早在2005年前后就在意大利都灵、日本东京建立了海外研发中心。

在3.0时代中，品质的提高和完善是主要发展方向。如何不断保障和提升质量？透过现象看本质，优秀的产品质量管理体系和标准是关键。嘉悦A5、嘉悦X7正是江淮汽车与大众合作、引入德国VDA质量管理体系后的力作。

江淮乘用车自2018年2月以来，全面应用德国VDA质量管理体系，在产品品质方面得到了极大提升。在新标准的指导下，江淮乘用车耗资2亿元对生产线进行改造升级，同时在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

在江淮大众赋能和VDA质量管理体系的全面导入下，嘉悦A5和嘉悦X7与江淮大众同设备、同人员、同标准、共线生产。其中嘉悦A5上市40天订单便成功破万，这款运动型轿跑抓住了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求，也得到了消费者对新车品质、性能的肯定。

大投入、长周期、低回报的模式是汽车行业诞生130年来几乎从未走偏的规律。过去几十年间，中国汽车产业从无到有，从有到大，取得了长足发展。在这当中，只有认真投入研发，真切以消费者需求为导向的汽车品牌和产品，才有可能立于不败之地。

江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。在产品研发专利方面，截至2019年，江淮汽车累计拥有授权专利14456件，其中发明授权2522件，实用新型8300件，外观设计3634件，成为江淮汽车技术的雄厚储备。

江淮汽车的发展经历三轮技术创新驱动的转型升级：第一轮，1968年，第一辆新型卡车填补了安徽省汽车工业的空白，奠定了公司50多年来发展的基石。第二轮，2001，第一辆商务车问世，后续陆续推出了A00、A、B级轿车，公司从商用车企业迈入综合性汽车企业之列。第三轮，2010年，启动新能源技术研究和产品开发。

这56年来的造车之路不会白走，尽管面临的挑战前所未有，但终究江淮汽车雄厚的根基还在，多年积累的产品品质、服务能力和百万辆级的产销管理体系能力还在。无论是中国汽车产业持续攀升的黄十年，还是在近几年的狂热中紧急刹车。江淮汽车没有在狂热中骄傲自满，也没有在急转直下踌躇不前，始终紧握机遇进入到迅速发展的轨道。

硬核创新应对市场变幻

作为互联网原住民的汽车用户，对汽车的认识和需求都不仅是移动工具，更是一种生活态度，并不盲目追求性价比，而是对驾控乐趣的要求更加严苛，希望座驾由外而内皆可实现个性化表达。同时，当下和未来的消费者购车越来越理性，对品质、品牌的诉求觉醒并持续强化，质量可靠、细节经得起考验的产品才能入他们法眼。

近两年国内汽车市场整体消沉，乘用车销量环比接连下滑。其中，自主品牌受到较大的冲击，市场占有率连续出现下滑态势，身在其中的江淮汽车也未能幸免。市场的疲软给江淮的销售带来了不小的压力，但是江淮汽车也从自身方面找到了解决之道。

伴随着核心技术的自主储备，以及整合全球资源带来的品质提升，“做精做优乘用车”正一步一步地在新一代产品中得以印证。江淮汽车深度把握消费者的心理变化和行为习惯，进一步贴近用户，设计出令年轻用户“始于颜值、陷于性能、忠于品质”的3.0时代产品。

目前看来，中国汽车市场正在历经从粗放型到精细型的转变，这样的变化对每个车企来说，都是严峻的考验。在风云变幻的今天，谁不做出改变，谁就将很快落后，并走向淘汰的边缘。所以如何在车市下行过程中和企业自身的“瓶颈期”找到切入口，将成为中国品牌今后能否在市场占有一席之地的关键。

全球汽车正经历百年之未有之大变局，新四化之下，企业核心竞争力不断地新生和重塑，挑战与机遇并存。江淮汽车董事长安进表示，只要坚持硬核创新，不断迭代升级；坚持开放合作，不断扬长避短，必定能够未雨绸缪、顺势而为，推动全球汽车产业迈入新一轮的高质量发展。

今年4月，江淮乘用车销售1.44万辆，环比增50.0%，同比增长11.4%，规模效益向好发展。其中嘉悦A5销售5,500辆，环比增90.6%，显示江淮乘用车3.0时代的品质产品逐渐得到认可，在市场竞争中站稳脚跟。同时，新上市的嘉悦X7也开始逐渐上量。

风起青萍之末，浪成于微澜之间。吴晓波曾在《激荡十年，水大鱼大》中写道：“这个时代从不辜负人，它只是磨炼我们，磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场，历史已经结束了，要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新，一切尚未命名。”

在1.0时代，江淮乘用车学习先进的理念、精准的定位、严格的品控，瑞风MPV风靡全国。在2.0时代，江淮乘用车整合精英团队，整合优势资源，建立全球研发中心，瑞风S3走向全世界，成为了出口冠军。伴随着核心技术的自主储备和整合全球资源带来的品质提升，江淮乘用车迈入3.0时代，将在品质、技术和品牌的三重驱动下，开启新时代的征程。

“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”。深耕中国市场56年，走过高山，越过平原，江淮汽车在潮起潮落间通过不断地思考与实践，积蓄着产品的市场动能，迅速让高品质的产品布局到市场的各个角落。