江淮乘用车3.0:让时代看见品质

原创 文/杨晶 时间:2020-05-19 10:03

深耕中国市场56年,江淮汽车将在品质、技术和品牌三重驱动下,开启新时代的征程。

汽车市场就是一个江湖,各大车企在不同历史阶段都曾书写过各自的佳绩。那些能够被人记住的产品,通过激烈的竞争、时间的沉淀,获得了一定的江湖地位。当下中国汽车市场产业转型加速、竞争格局演变,整个行业正在面临全新的考验,身处其中的车企也需要一个调整、升级和转型的过程。

没有哪家车企不经受市场的锤炼,关键就在于怎样打开思路,找到最佳的解决方案。经历了一番考验之后,江淮汽车渐有找回思路的苗头。在56年发展历程中,江淮汽车清醒地认识到“打铁还需自身硬”,品质的提高和完善仍是必经之路。

2019年11月成都车展上,掀背式运动轿车嘉悦A5正式亮相,掀开了江淮乘用车3.0时代。年轻律动设计、德系品质、优异性能、丰富的产品价值等,成为江淮乘用车3.0时代的标签。在刚刚过去的4月份,嘉悦X7作为新时代首款SUV接踵而至。随后,高能纯电轿跑iC5重拳出击,加速完善江淮乘用车3.0时代的产品格局。

3.0的时代,是江淮乘用车的全新时代。通过全新轿车+SUV+新能源汽车的组合,江淮汽车将在品质、技术和品牌三重驱动下,开启新时代的征程。

乘用车3.0决胜新时代

竞争加剧的中国汽车市场就像一个围场,既然不能逃避,那就选择面对挑战深耕于此。只有能找到正确出路的企业,才能从低谷中走向又一个巅峰,而弱者则将沉沦在历史的大浪淘沙中。在江淮的造车事业中,有不少可以值得称赞的车型。其实质就是凭借技术升级、质量升级、品牌升级,满足消费者需求。

作为汽车企业,研发优秀产品是永恒不变的宗旨。从产品入手,以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业,江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队。构筑了5层次研发体系,早在2005年前后就在意大利都灵、日本东京建立了海外研发中心。

在3.0时代中,品质的提高和完善是主要发展方向。如何不断保障和提升质量?透过现象看本质,优秀的产品质量管理体系和标准是关键。嘉悦A5、嘉悦X7正是江淮汽车与大众合作、引入德国VDA质量管理体系后的力作。

江淮乘用车自2018年2月以来,全面应用德国VDA质量管理体系,在产品品质方面得到了极大提升。在新标准的指导下,江淮乘用车耗资2亿元对生产线进行改造升级,同时在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队,确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

在江淮大众赋能和VDA质量管理体系的全面导入下,嘉悦A5和嘉悦X7与江淮大众同设备、同人员、同标准、共线生产。其中嘉悦A5上市40天订单便成功破万,这款运动型轿跑抓住了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求,也得到了消费者对新车品质、性能的肯定。

大投入、长周期、低回报的模式是汽车行业诞生130年来几乎从未走偏的规律。过去几十年间,中国汽车产业从无到有,从有到大,取得了长足发展。在这当中,只有认真投入研发,真切以消费者需求为导向的汽车品牌和产品,才有可能立于不败之地。

江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入,2012年以来,江淮汽车累计投入研发费用117亿元。在产品研发专利方面,截至2019年,江淮汽车累计拥有授权专利14456件,其中发明授权2522件,实用新型8300件,外观设计3634件,成为江淮汽车技术的雄厚储备。

江淮汽车的发展经历三轮技术创新驱动的转型升级:第一轮,1968年,第一辆新型卡车填补了安徽省汽车工业的空白,奠定了公司50多年来发展的基石。第二轮,2001,第一辆商务车问世,后续陆续推出了A00、A、B级轿车,公司从商用车企业迈入综合性汽车企业之列。第三轮,2010年,启动新能源技术研究和产品开发。

这56年来的造车之路不会白走,尽管面临的挑战前所未有,但终究江淮汽车雄厚的根基还在,多年积累的产品品质、服务能力和百万辆级的产销管理体系能力还在。无论是中国汽车产业持续攀升的黄十年,还是在近几年的狂热中紧急刹车。江淮汽车没有在狂热中骄傲自满,也没有在急转直下踌躇不前,始终紧握机遇进入到迅速发展的轨道。

硬核创新应对市场变幻

作为互联网原住民的汽车用户,对汽车的认识和需求都不仅是移动工具,更是一种生活态度,并不盲目追求性价比,而是对驾控乐趣的要求更加严苛,希望座驾由外而内皆可实现个性化表达。同时,当下和未来的消费者购车越来越理性,对品质、品牌的诉求觉醒并持续强化,质量可靠、细节经得起考验的产品才能入他们法眼。

近两年国内汽车市场整体消沉,乘用车销量环比接连下滑。其中,自主品牌受到较大的冲击,市场占有率连续出现下滑态势,身在其中的江淮汽车也未能幸免。市场的疲软给江淮的销售带来了不小的压力,但是江淮汽车也从自身方面找到了解决之道。

伴随着核心技术的自主储备,以及整合全球资源带来的品质提升,“做精做优乘用车”正一步一步地在新一代产品中得以印证。江淮汽车深度把握消费者的心理变化和行为习惯,进一步贴近用户,设计出令年轻用户“始于颜值、陷于性能、忠于品质”的3.0时代产品。

目前看来,中国汽车市场正在历经从粗放型到精细型的转变,这样的变化对每个车企来说,都是严峻的考验。在风云变幻的今天,谁不做出改变,谁就将很快落后,并走向淘汰的边缘。所以如何在车市下行过程中和企业自身的“瓶颈期”找到切入口,将成为中国品牌今后能否在市场占有一席之地的关键。

全球汽车正经历百年之未有之大变局,新四化之下,企业核心竞争力不断地新生和重塑,挑战与机遇并存。江淮汽车董事长安进表示,只要坚持硬核创新,不断迭代升级;坚持开放合作,不断扬长避短,必定能够未雨绸缪、顺势而为,推动全球汽车产业迈入新一轮的高质量发展。

今年4月,江淮乘用车销售1.44万辆,环比增50.0%,同比增长11.4%,规模效益向好发展。其中嘉悦A5销售5,500辆,环比增90.6%,显示江淮乘用车3.0时代的品质产品逐渐得到认可,在市场竞争中站稳脚跟。同时,新上市的嘉悦X7也开始逐渐上量。

风起青萍之末,浪成于微澜之间。吴晓波曾在《激荡十年,水大鱼大》中写道:“这个时代从不辜负人,它只是磨炼我们,磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场,历史已经结束了,要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新,一切尚未命名。”

在1.0时代,江淮乘用车学习先进的理念、精准的定位、严格的品控,瑞风MPV风靡全国。在2.0时代,江淮乘用车整合精英团队,整合优势资源,建立全球研发中心,瑞风S3走向全世界,成为了出口冠军。伴随着核心技术的自主储备和整合全球资源带来的品质提升,江淮乘用车迈入3.0时代,将在品质、技术和品牌的三重驱动下,开启新时代的征程。

“合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土”。深耕中国市场56年,走过高山,越过平原,江淮汽车在潮起潮落间通过不断地思考与实践,积蓄着产品的市场动能,迅速让高品质的产品布局到市场的各个角落。

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