相比C3L到来 我更关心雪铁龙如何突破“法系陷阱”

原创 文/徐进凯 时间:2020-05-19 10:49

标致、雪铁龙以及东风和PSA都更需要考虑的是如何向市场传达绝不退出中国市场的信心,只有不断的强化自己的市场信心,消除消费者的心理芥蒂,突破“法系陷阱”,标致、雪铁龙才能拥有进一步市场突破的机会,才能在中国市场上走的更加稳健。

5月14日,东风雪铁龙在上海举办了今年首次线下的媒体恳谈会,会上宣布了旗下全新车型C3L将于近期上市的消息,作为一款面向“小城新升代”所打造的全新车型,C3L的到来将弥补以往世嘉、爱丽舍等车型的空间,在一定程度上增强东风雪铁龙的市场表现。

据东风雪铁龙介绍C3L定位于“新升代宽适座驾”,是一款专门为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新升代”所打造。新车结合了轿车舒适感与SUV的通过性,在同级别车型中最省油最耐用,不仅如此,新车还拥有足够高的车身和足够大的空间,其够高、够大、够省、够好的四大产品特性将为“小城新升代”拓宽生活半径,提升生活品质提供保障。

够高。1513mm车身高度,满载最小离地间隙达147mm,高底盘和高坐姿,更能看清前行的方向,让生活多一种可能。够大。2655mm超长轴距,9英寸触摸屏(搭载智能网联系统,兼具手机映射)领先同级,大空间,容得下生活的更多精彩,大屏幕够智能,解锁更多未知。够省。190THP 发动机+湿式双离合变速箱,综合油耗低至4.8L/100KM,最大扭矩高达190Nm,强动力低油耗,经济耐用,让消费者瞬间感受澎湃心动。够好。传承了雪铁龙百年技术品牌基因,专业级底盘调校技术,匠心打造舒适品质,好品质为消费者带来好产品。

不可否认,C3L的到来将在很大程度上填补东风雪铁龙轿车细分市场的空白,为东风雪铁龙的销量表现提供重要的支撑。不过相对于新车的到来而言,记者更为关系东风雪铁龙如何突破“法系陷阱”。

自近两年法系车表现弱势开始,唱衰法系的声音就冒了出来,而东风雷诺的退出,更是加剧了市场对法系的悲观情绪,甚至在不少业内人士认为,接下来退出市场的就会是雪铁龙、标致。虽说这样的说法太过偏激,但需要注意的是,说者无心听者有意。不少法系的潜在客户,听到这样的声音之后,会产生心理芥蒂,“倘若法系车真的集体退出了怎么办?我还要不要买法系车?”这样的想法将直接影响消费者的购买决策。

在这样的背景下,标致、雪铁龙以及东风和PSA都更需要考虑的是如何向市场传达绝不退出中国市场的信心,只有不断的强化自己的市场信心,消除消费者的心理芥蒂,突破“法系陷阱”,标致、雪铁龙才能拥有进一步市场突破的机会,才能在中国市场上走的更加稳健。

当然为了向市场传达更多的信心,东风雪铁龙也做了诸多努力,自去年成都车展开始,就推出了“家一样关怀2.0”服务承诺,首创业内7天可退换车的服务,到今年疫情期间,东风雪铁龙也持续强化这样的承诺,推出了家一样的关怀2.0战疫加强版形成了“8+7”的服务承诺,现如今全新C3L的到来也将进一步强化东风雪铁龙的市场信心,不过对于法系品牌而言,强化市场信心之路任重道远,东风雪铁龙还需要继续前行。

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