肇庆工厂获生产资质,小鹏P7量产交付在即

原创 文/曹佳东 时间:2020-05-19 14:35

随着销量逐渐增加,产能需求日益提高,作为国内头部造车新势力之一,小鹏汽车转为自建工厂的生产模式,不过是大势所趋。

在经过多年的市场试炼下,选择“代工模式”的小鹏汽车,终究跳脱不了通过收购传统车企曲线获得“准生证”的发展路径。而今,距离收购福迪汽车仅过去一个多月,小鹏汽车正式官宣,位于广东省的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园也已获得生产资质,未来将投产其纯电动中型轿车P7。至于小鹏汽车G3,目前则继续由海马郑州工厂代工。

据悉,肇庆工厂是小鹏汽车在全球自建的首个整车生产基地,规划总面积达3000亩,其中整车生产项目占地面积1500亩。工厂厂区设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间,拥有4种不同车型总装柔性生产线及1条柔性电池合装线,共计设置264台智能工业机器人。

不仅如此,该工厂还集自动驾驶研发与示范、智能网联大数据平台打造、汽车研发、零部件制造、供应链合作、整车生产及试制试验等多业务为一体。按照设计,产业园新能源汽车年产量10万至20万辆。其次,工厂内还建有覆盖18种测试路面以及NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

相信,在良好的规划下,凭借与海马汽车共建智能工厂的经验,小鹏汽车这座自建的工厂同样全面按照工业 4.0 标准打造,依靠 MES 制造执行系统结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术,可实现生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息可视化,从而打造出真正适应自身发展的数字化智能工厂。

是的,从由海马汽车代工G3到自建工厂投产P7,小鹏汽车的经历,延续着国内造车新势力的主要发展路径。或许代工模式能节省一大笔自建工厂投入,也有利于量产车尽快上市。可随着销量逐渐增加,产能需求日益提高,作为国内头部造车新势力之一,小鹏汽车转为自建工厂的生产模式,不过是大势所趋。

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