近日，东风风神在重庆上演了一场硬核品质挑战之旅。活动现场，主角东风风神AX7从酷炫车舞到与猛士激烈拔河，从50度倾斜角挑战到飞跃7米断桥，凭借军工品质的保驾护航，东风风神AX7歇斯底里地展示着自身过硬的产品品质。

这并不是第一次东风风神AX7如此迫切地想要表现自身的品质实力。早在去年2020款风神AX7面世之时，其早已明白，矗立在12万元的自主品牌分界点上，群狼环伺，从研发制造到营销服务，贯穿于产品生命周期的全价值链体系都需要进行一次彻彻底底的革新。

于是，除了在产品力层面作出全面升级之外，“十年不限里程超长质保”的产品服务升级强势出击，随后又以一场发动机拆解活动诠释十年质保的品质自信，这是一次英勇的试探，也是一次坚决的自我证明。

实际上，东风风神AX7确实也有这样的实力。在加持了宝马TVDI核心技术的第二代EP6 1.6THP发动机的基础上，东风风神AX7应用了诸如气门升程连续可变（Valvetronic）、进排气连续正时可变（DVVT）、双涡管单涡轮增压结构（Twin scroll）等先进技术，最大功率可达125kW、最高扭矩250N•m，不仅动力参数进一步强化，更满足严苛的国六b排放法规要求，工况油耗仅7.0L/100km，达到了高性能与低油耗的平衡。

同时，相对成熟的前麦弗逊+后双横臂独立悬架，加上精细调教的底盘，不仅为东风风神AX7在抓地力、通过性方面创造了优势，还使得整车的操控性得到较大幅度的提升。

当然，作为军工品质的代表车型， 东风风神AX7以占比超67%的高强钢及用量近40%的超高强钢打造而出的车身骨架材，更是让其能够充分保障整车的安全性能。

只是，如此的产品实力依然还在等待市场的认可。十载岁月，东风风神立于10万辆的玄关之外太久了，尽管在传统技术领域已经取得了相当的技术沉淀，并在产品品质以及企业体系能力上具备了一定与主流车企正面对抗的能力，但却始终未能实现对于强势品牌的赶超，而市场下行的压力已经将其推入历史的分界点。

那么，为何东风风神一直在产品品质层面上不遗余力地卯足干劲，从制造端到营销服务端的全价值链上竭力证明自身的价值？因为这是东风乘用车，风神品牌的立身之根本。

尤其是当吉利、长城等自主品牌的头部势力不断通过技术创新、品控向上等因素，改变了市场对自主品牌的传统偏见时，这对东风风神而言是幸事，更多的则是挑战。

一方面，在汽车市场中，消费者对于自主品牌的接受和认可程度正在不断提高，这是东风风神借势完成市场与品牌突破双重突破的绝佳时机。

另一方面，当前汽车市场在下行的压力下正变得破碎不堪，加上大市场的潜力引诱，为了控制制造成本，形成成本优势，会使得稀释产品品质的虹吸效应愈发明显。而当现阶段技术创新能力依然有所欠缺，成本控制到达临界点，剩下的路便是义无反顾地进行品质提升，依靠品质突围。

如果说，此前的东风风神在长安、传祺等自主品牌的阴影下摸索挣扎，那么，东风风神AX7的品质之实正使得东风风神保留着一份希望的种子。它不仅为东风大自主的长远发展预设了轨道模式，也为东风自主注入了难能可贵的市场信心。

车市之冬中诞生出一片全新且残酷的竞争之局。当强势合资品牌裹挟着强大的品牌优势以及价格体系奔袭而来，饱经风霜的东风风神品牌开始了一场命名“品质”的自我审视。