本周四发布的一份备忘录显示，疫情导致需求下滑，德国汽车零部件供应商采埃孚（ZF Friedrichshafen）计划在2025年前裁员1.5万人，约占目前总员工数量的10%。

该公司在一封致员工的电子邮件中表示，这一轮的裁员将覆盖1.2万至1.5万人，其中将有一半在德国。根据采埃孚的最新年度财报，截至2019年底，该公司全球范围内公拥有员工14.8万人。

"由于客户需求冻结，我们在2020年将出现严重的财务亏损，"该公司首席执行官Wolf-Henning Scheider在电子邮件备忘录中写道。

“这些损失倒逼着我们财务独立，并着手应对现金流或将出现的潜在问题。这场危机将持续更长时间，即使到2022年，我们预计也将很难达到既定的销售目标。”

截至目前，采埃孚的发言人拒绝对此事予以置评，但包括《德国南方日报》（Suedkurier）在内的多家德国媒体已经披露了相关的裁员计划。

实际上，受新冠肺炎影响的零部件巨头不止采埃孚一家，就在今年5月初，博世（Bosch）首席执行官邓纳尔（Volkmar Denner）就在年度新闻发布会上表示，疫情正导致汽车行业对诸多问题的长期预设产生质疑，比如自动驾驶和全球化，而疫情的全面影响则需要数年时间才能完全知晓。

邓纳尔透露，博世因疫情已被迫关闭了全球约100家工厂，截至4月底，仍有27家工厂关闭。与此同时，即使博世的所有工厂在未来恢复正常运营，每天正常生产3亿件零部件，冠状病毒危机也会在其他方面留下深远的影响。

刚过去的1-3月，博世销售额同比下滑 7.3%，最严重的3 月份则同比减少了17%。受疫情和全球经济下行大环境的影响，博世预计2020年全球汽车的累计产量将同比下降至少20%。

另一家零部件巨头大陆集团也于5月初发布了第一季度业绩财报，受新冠肺炎大流行对业务造成的影响，该公司第一季度的销售额为98.4亿欧元，低于去年同期的110亿欧元。此外，当季息税前利润降至4.365亿欧元，2019年同期为8.233亿欧元，下滑幅度高达47%。

大陆在一份声明中表示，目前的大环境依旧充满太多不确定性，如生产中断的持续时间和严重程度仍很难预判，对供应链和市场需求造成的负面影响也超出该公司预期。受疫情的持续影响，大陆原计划在今年投资的新信息技术项目、扩大工厂产能的计划，以及对自动驾驶技术的一些投资都已被搁置。