近日，据相关媒体披露，宝能汽车正在对拜腾汽车展开投资尽调，目前尽调已进入中段流程。同时，据知情人士表示，按照投资流程，尽调前签订投资意向书，尽调完成后确定投资，双方会再签订最终投资协议。而宝能投资拜腾的举动，也被外界视作在这经济下行时期低价收购资产的表现。

毕竟进入2020年后，拜腾汽车的处境早已变得愈发糟糕。资金问题则成为了困扰它继续前进的最大羁绊。在此之前，据外媒据electrek披露，受疫情影响中国新势力造车拜腾为应对冲击，在4月对国内公司进行了裁员之后，也已暂时解雇了其位于美国圣克拉拉（Santa Clara）研发中心的数百名员工。随后，拜腾汽车驻圣克拉拉的无线连接主管Ken Bauer通过领英透露，“受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇圣克拉拉的数百名员工，包括我在内。”

同时，拜腾汽车的另外一名发言人也证实，该公司位于美国圣克拉拉研发中心当前共雇佣了约450名员工，而本次裁员波及的范围已经超过半数。同时，该发言人解释称：“像许多其他公司一样，我们不得不暂时解雇一些员工。疫情大流行对全球经济的影响以及给汽车行业带来的打击，使我们不得不采取一些措施来度过艰难时期。”

并且除选择暂时性裁员外，拜腾还宣布，“除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资，以展示他们的奉献精神和信心，带领公司度过这场突如其来的、非同寻常的经济衰退。而这次临时裁员削减成本行动将首先在中国进行，然后再在美国进行。”关于中国公司部分，据相关消息透露，部分员工今年3月工资至今未发放。

由此可见，拜腾汽车资金层面已然遭遇巨大困境。并且对于长时间未见量产的拜腾而言，投资者也在相继失去热情。今年五一之后，据悉拜腾退租了其位于上海长宁来福士的办公室，员工居家办公，主要涉及市场部，节源开流之下再次体现出其处境并不乐观。

不过在“宝能投资尽调拜腾”一事爆出后，有媒体向拜腾内部人士第一时间进行了求证，后者回复道：“并不知情，需要进一步了解情况。”此外，就在5月26日国家工信部公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司正在申报企业名称变更项目，变更后公告内容为“南京知行电动汽车有限公司”，也就是拜腾的母公司。如无意外，待公告通过后，也标志着拜腾将正式获得造车资质。

因此，对于自建工厂已经试运行、首款量产纯电SUV M-Byte试装车型也已下线的拜腾而言，资质到位后困扰其最大的问题依然还是资金。而今年3月，宝能集团与南京市政府签署一项战略合作，宝能首批总投资额 424 亿元的 3 个项目也将落地南京，项目分别位于栖霞区和溧水区。所以就合作层面而言，“财大气粗”的宝能入驻拜腾并不是没有可能。