以第三代名爵6为起点,名爵开始思考未来

原创 文/李思佳 时间:2020-06-01 17:50

名爵6换代所带来的优化与改变为其在市场的抢占上增添可能;对于名爵品牌而言,产品的迭代意味着品牌深度建立的愿景。

半个月前,名爵官方爆出“超宽体领潮轿跑”第三代名爵6,配色大胆、设计简洁、灯组熏黑,惹人注意;半个月后,名爵6设计首秀解析,让外界第一次见识到名爵6换代后的成果与名爵品牌对于时下市场洞察后所做的“阅读理解”。

先看看车吧。

第三代名爵6采用了全套的原厂暗黑设计,高亮黑与哑光黑交叠,全新造型的数字燃动格栅采用了倒扣的设计,内部线条流畅;快速下压的引擎盖线条,A柱的后移搭配上溜背的造型,原生的宽体设计不仅更具力量感,也非常符合其运动轿车的调性。

和前一代想比,无论是外观、内饰还是性能,都做了较大的提升,尤其是它的尾翼、双边单出的排气、电子换挡杆,以及跑车风格的内饰。

外观设计调整很大,前脸部分的设计线条进行了优化,相比现款棱角分明、更加激进,从进气格栅、前大灯、导流槽等都可以看出来。尾翼,熏黑处理的尾灯加上双边单出的排气,狭长的造型让车子看起来运动风又浓厚了不少;内饰上,第三代名爵6重新优化,同样是三幅的方向盘,做了黑化处理,真皮的方向盘搭配了黄色的缝线,加上下方红色的一键启动按钮;动力部分,将搭载一台15C4E的1.5T涡轮增压发动机,最大马力升级到了181匹。

不过,外观,内饰,动力等方面的改变并不算是换代的体现。我们都知道,随着中国汽车消费走向成熟,拥有高品质、高性能同时又具有高性价比的产品才更加贴合消费者的核心诉求。

对名爵来说,这一代把干式双离合换成了湿式算是一个质变,是换代的体现之一。之前名爵6被吐槽最多的大概就是干双,而换代后的油液散热和空气散热相比,前者效率大幅提高,再加上外观、内饰上的升级后,不能否认在售价如果合适的前提下,有成为爆款的潜质。

与其他品牌车型动辄采用大面积彩色内饰配色不同,第三代名爵6虽然也采用了猎人红、Z世代黄两种内饰配色与黑色相搭配,但亮色仅占了很小部分的比例。没有了大面积的彩色覆盖,仅用缝线以及细节处的点缀。

同时,第三代名爵6推出比较大胆的赛道绿为主色调的车型。作为英国汽车运动的代表色,绿色象征了经典的科幻未来主义。除此之外,新车还将推出赤焰红、耀石黑、珠光白、丝绸灰的车身配色供消费者选择。

三年前,第二代名爵6正式上市。三年的时间,名爵6收获了大批年轻消费者的支持与信赖,一定程度上成为了运动型轿车市场中的黑马。面对诸多强敌却依然能够在细分市场获得一席之地,这背后是名爵对中国运动市场的理解。如今,第三代名爵6携“燃动感性力”的全新设计语言焕新而来,意图以更强烈的情感与新的市场理解激活年轻消费者的热情。

好的产品打下市场,而不断向上的品牌力才能守住市场。名爵6换代所带来的优化与改变为其在市场的抢占上增添可能;对于名爵品牌而言,产品的迭代意味着品牌深度建立的愿景。

市场上,竞争力式微的车型或品牌一般没有稳定换代的实力支撑,而强势产品如凯美瑞、雅阁、汉兰达等都有着稳定换代的例子,其背后整事产品竞争力与强大的品牌背书作支撑,第三代名爵6无疑有这样一个机会:带领名爵6产品走向伟大,带领名爵品牌走向强势。

不过,困难依然存在。

年后,疫情这只黑天鹅的到来,扰乱了人们正常的生活节奏,疫情遭重了汽车汽车全产业链,加上本就寒冬桎梏的车市大背景,使得汽车行业的Q1被“扼住咽喉”。尽管疫情防控地顺利进展让汽车行业逐渐走出艰难的第一季度,但同比下滑12%,名爵未能完全乘上车市V型回暖的东风,随着行业的进一步复苏与“五五购车节”的政策提振,名爵乃至上汽会逐步在破冰的五月天里迎来暖阳。

同样是在这个五月天,名爵正式发布“Mission 100”全新品牌战略,即在名爵品牌的第100年,也就是2023年,名爵品牌销售至全球100个地区、达到全球年销量100万辆、力争做到用户满意100%。四年的时间,机遇与挑战并存,海外的涨势却给了名爵不少自信:在国内国外双线并行的大战略下,2019年名爵全球销量近30万辆,海外销量全年累计13.9万辆,接近半数。

从国内到海外,名爵用了9年时间使得全球市场规模初具,在逐渐形成完善的全球化布局和清晰国际化发展路径中,亦可以看出名爵品牌的思考与改变。站在品牌成立96周年的“纪元”发展关键点上,以第三代名爵6为起点,名爵正在思考未来。

正如上汽集团技术中心副总设计师邵景峰在设计首秀的讲解中所说--“名爵的历史很遥远,我们更应该思考未来。”

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