荣威RX5作为2016年上汽荣威的黑马车型，在去年7月上市后不到两周的时间里，订单量就突破一万辆。在2016年共销售9万辆，当之无愧成为了荣威的爆款车型。在主打互联网汽车的荣威RX5的车型中，互联网车型无疑受人关注，然而RX5这次在手动挡的车型也表现不俗。

在许多合资品牌的新车配置中，手动挡往往都是被认为配置比较低，仅仅承担拉低价格门槛的作用，几乎难以承担走量任务。所以手动挡经常与低价低配划上等号，但这次试驾的RX5 20T手动挡版本让《每日汽车》作者体验了不一样的RX5。

动力强劲、配置略失

手动挡的RX5车型没有配备10.4英寸的大屏幕，取而代之的则是8英寸的屏幕。虽然没有搭载YunOS但是整个系统该有的都有，类似微软Win10的界面设计，简单简洁，反应俗语很快，十分易于操作，并且支持苹果的CarPlay、安卓的Carlife。而正是由于使用了更小的屏幕，手动挡的RX5保留了更多的实体按键，其中包括了媒体按键和空调调整按键，实体的按键对于不习惯于使用大屏幕的驾驶者来说，使用起来会更加顺手。

动力方面，荣威自主研发的蓝芯1.5T发动机搭配6MT变速箱，动力输出较自动挡更加直接，教练实测在车上坐4个成年男性的情况下，百公里加速仅只有9.4秒。并且离合器与油门的结合点范围十分广泛，基本在换挡时也没有顿挫的感觉，这套手动挡的整体动力输出能够很好得满足家用。

但是在试驾过程中，《每日汽车》作者也发现了一些不足的地方。在安全性方面，横向对比了11万同价位的吉利博越、哈弗H6、以及长安CS75，荣威RX5的安全配置还有所欠缺，前后排侧气囊和头部气囊都没有装配。除此之外胎压监测功能和无钥匙进入、一键启动都没有在这款手动挡顶配的RX5上出现。

不仅如此，RX5手动挡车型除了顶配以外，其他车型都没有搭载ESP、牵引力控制、刹车辅助上坡辅助灯。不过，尽管RX5在配置上有些缺失，但是从销量来看RX5已经被许多消费者所认可。

当然，如果RX5在手动挡车型上能像同级别车型看齐，补足配置上的短板，那么RX5这款车在销量上有可能还有进一步的发挥空间。

市场成就RX5

从市场的大环境来看，2016全年乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。其中SUV销售904.70万辆，同比增长44.59%，已经占据了整个市场37.1%的份额，SUV已然成为了市场的主力消费车型。特别在消费市场并不成熟的三、四、五线城市，对于SUV的需求特别旺盛。

业内人士分析认为：“在这些地区对于SUV的要求无疑就是三个。首先是颜值高，二是空间大，三是要便宜实惠。”RX5正好满足前面两个特点。前脸使用了荣威自己的“律动”设计语言，前格栅自然舒展，侧面腰线通过大量黄金比例来平衡视觉效果，双腰线的设计突出了力量感。后部空间方面，RX5也表现不俗，前排正常驾驶位置后排腿部还有超过两拳的距离，中间座椅的地板也十分平整，长时间乘坐也不会有不适的感觉。

除了前面两个特点，那么手动挡车型则一定程度上降低了售价门槛，符合三四线城市对便宜实惠SUV车型的需求，和大多数自主品牌手动挡车型一样，RX5正满足了低线消费市场市场对实惠车型的消费需求。

RX5趁着市场大趋势，通过高颜值和大空间得到了消费者的认可。去年上市仅6个月，RX5一款车就占据了上汽自主品牌27.9%的市场份额，无疑成为了上汽荣威今年最大的增长点。在RX5的帮助下，上汽在2016年11月就完成了全年24万辆的销售目标，2016年荣威品牌销量达24.1万辆，同比更是增幅达142.2%。

除了市场的刺激之外，荣威自身也进步了不少。近几年来随着押宝发动机核心技术，开发“蓝芯”、“绿芯”技术，通过正向开发，逐渐找回了属于自己的节奏。上汽乘用车总经理王晓秋坦言：“在过去的一段时间里，上汽乘用车走了不少弯路。之前完全是按照合资的方式在做，现在发现这样是不对的，合资和自主路子不一样，技术成熟度也是不一样的。因此，上汽的差异化道路将重新选择性价比优势，强调品质的第一位。”

在荣威的品牌力逐渐提升，RX5逐渐被消费者认可之后，接踵而来的则是产能的短缺。在RX5上市4个月后，上汽在南京工厂开始投产RX5，逐步解决产能不足的问题，2016年12月，RX5销量达2.4万辆，而现在RX5产能已经提升至3.8万辆∕月，已经逐步解决了产能不足的问题。