“长安终于理顺了欧尚的产品定位。”在公社内部的讨论中，我们得到了这样一个结论。话说完没几天，这不，欧尚X5全球首秀了。

6月13日的2020（第二十二届）重庆国际汽车展览会上，长安欧尚X5进行了全球首次亮相发布。欧尚将之定位为“超感·新运动SUV”。

这次亮相，长安欧尚X5的外观相当惊艳，体现了长安近年来设计方面的长足进步。

从设计语言而言，长安欧尚的设计团队历时三年探索，确定了这次的“塑光”造型语言和设计理念，赋予了欧尚X5年轻动感的光影美感，利用高光暗影的型面变幻来打造产品的年轻属性。这次的设计突破，确实开启了长安欧尚的全新造型设计感观。

长安欧尚X5从“第一道光”到“第五道光”诠释了“塑光”设计语言，包括猎光捕影车身姿态、弧光掠影车身型面、追光箭翎车身腰线、光瀑飞流前格栅、闪电光镰灯组造型，呈现出不同往日的全新美感。

就像颜宇鹏和长安欧尚设计师田纪宇所讲解的，欧尚X5并没有用轿跑SUV理念打造，而是用运动SUV思路去打造。车子具备一定高度，后部头部空间不错。而且，尾部造型采用S型断面的形态，呈现明暗光影流转的视觉效果，让尾部造型增添了几分性感和活力。

从外观来看，长安欧尚X5通过0.606的轴长比、0.859的高宽比，呈现宽体低趴的运动姿态，也达到了视觉效果。所以说，不管活力之光、质感之光、速度之光、律动之光、凌厉之光的叫法怎样，关键在于设计是否达到了让消费者满意的结果。

动力方面，长安欧尚X5搭载全新NE15T蓝鲸发动机，这也是该发动机首次运用于长安欧尚品牌产品体系之中。而且，匹配赛车级运动底盘调校，这些长安的特长领域，应该能够让欧尚X5的操控性得到保证。

此外，智能网联方面，长安欧尚X5搭载的智能网联与辅助驾驶系统，包括DMS系统的关键技术人脸识别，ACC自适应巡航系统等，都将为年轻人带来智能科技的全新体验。

按照长安欧尚的说法，X5的首秀标志着长安欧尚汽车乘用化进程面的拓宽，以及与长安汽车乘用车产品的区隔更加清晰。

长安欧尚X5的设计理念提到新体态、新动力、新体验的“三新”，所以从欧尚产品的“年轻化”设计趋势来看，欧尚意欲剑指泛90后市场的红利空间，而这个区间的红海厮杀不言而喻。当然，在刚刚上任长安汽车董事长的朱华荣到场站台支持下，欧尚的底气还是相当足的。

长安欧尚X5将目标用户年龄定位在25~35岁之间，尤以25-30岁为主，消费区域为二三四线城市，心态方面不甘于平凡、不守于安逸，为追求更好明天而努力生活。换句长安欧尚的宣传语来说，就是“他们是心中有光的年轻一代！”

据说，中国目前共有1.74亿的90后，他们正在成为社会的主力消费群体，掌握着经济的话语权，所以对于包含长安欧尚在内的各大汽车品牌而言，都想抓住这部分用户，希望在一定程度上掌握未来的风口。

而这部分用户也将代表中国新一代的价值观、审美观和消费观。长安欧尚通过调研认为，高颜值、有设计感、富有驾驶乐趣是他们对于座驾的共同诉求。所以，长安欧尚X5想的和要做的就是，要抢占这一市场风口。

最后说说，长安欧尚X5将主打8~12万元市场，并且基于长安运动型SUV平台——MPA专属SUV平台打造。我们知道，长安CS75与之同平台，这也是欧尚与长安深度链接的体现。不过，几款产品围绕着轴距2700mm转，处在紧凑级SUV的分界点上，也是相当挤了。

公社石劼老师在最新6月刊的《卷首语》中讲得非常好，“细分市场布局过于密集的韩系车，则一度深受‘实之过度’的戕害。”所以，我也希望长安欧尚能够把握适当的度。

长安欧尚汽车品牌成立两周年，研发、生产、供应链、销售上有了全面的提升。而承载着品牌持续向上发展使命的长安欧尚X5能不能行呢？我们期待欧尚X5上市后的表现。