新时代精英群体在愈发考虑机会成本的背后是追求生活的品质与质量，更是追求格调和情感价值的满足。曾几何时，汽车厂商常常将多孩家庭与7座车联系起来，在宣传中极尽所能地把7座车与一家人的幸福生活划上等号，现在看来，多多少少已经与社会现实发生了偏折。

更加注重品质价值的大五座车型，在同价位里似乎更能贴合深刻的消费需求变迁。新精英阶层能够在高端属性加成的大五座SUV中获取从品牌认同感到产品舒适性等全方位的价值诉求。

反映到市场层面，20万-30万的价格区间对于豪华品牌仅是入门级产品的生存土壤，这就为合资大五座旗舰车型提供了天然的差异化竞争优势，东风本田很敏锐的察觉到了这一点。

3年前的乌镇，UR-V以“新都会SUV旗舰”之名，裹挟着重塑中大型SUV市场格局的野望，一头扎进“七座”环绕的中大型SUV市场中。彼时，锐界、途观L等车型在中大型SUV市场“七座”还是“五座”的迷雾中摇摆不定，不能自已，即便是“五座”的昂科威也并没有真正意识到“五座”中大型SUV的市场潜力，依然遵循着旧日的法则，按部就班地缓缓前行。

此时，UR-V惊艳出场，直接祭出“豪华大五座”的概念，在游离的中大型SUV市场中，以全然不同的价值定位，正式开辟出一个全新的细分市场。

3年之后，新时代精英群体的用户画像更加深刻，全新UR-V整装待发。这一次，UR-V由内而外实现了产品力的全面革新，力图在产品价值上全方位满足新兴精英阶层的价值需求。为此，其不仅采用了全新的造型设计元素，更是通过加长车身、升级动力配置、搭载全新的智导互联系统，进一步加强了“大5座、高动力、齐配置”的立身之本。

在最近一次的试驾，《每日汽车》也充分感受到全新UR-V传递出的产品价值感。在外观方面，全新UR-V采用全新U型大嘴格栅，中网也由简洁的带状变成极具运动感的蜂巢状风格，再加上前脸上下两个硕大的"几"字形银色镀铬饰条，显得气场十足。最为值得一提的是，全新UR-V的贯穿式尾灯融入Honda NSX跑车尾灯设计元素，不仅极大提升了新车的高端感，还在很大程度上增加了消费者的情感认同。

除了外观设计更具档次之外，全新UR-V还在原有车型的基础上进行了加长，新车比老款车型长度增加了31mm达到了4856mm，这使得全新UR-V的驾乘空间更为宽敞，进一步强化舒适属性。

在动力系统上，全新UR-V延续了老款车型1.5T+CVT和2.0T+9AT的两种动力系统，虽说在动力性能上没有多大的变化，但在排放领域实现了升级，全系满足严苛的国六排放标准。这其中2.0T发动机的最大功率可达到200kW, 峰值扭矩370N·m，再匹配采埃孚9AT变速箱带来的更为直接的动力响应，百公里加速仅为7.8秒，强劲顺滑的动力助人轻松驾驭前路。

与动力系统的进阶相似，在科技配置上全新UR-V也实现了一定的升级，新车搭载了第二代Honda CONNECT智导互联，还配备了空气净化系统。作为本田去年才正式投放市场的新技术，第二代Honda CONNECT智导互联集成了语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等各种人性化功能，可根据实际路况，推荐行车路线，预测到达时刻，并能提供天气、紧急救援等服务，为消费者打造出了安心周到的驾驶体验。

与此同时，如果说Honda CONNECT智导互联的升级，为消费者的驾乘体验提供了便利，那Honda SENSING安全超感的配备，可以为全新UR-V的行车安全保驾护航。该系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移防止系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道车道偏移预警系统等诸多功能，可以为驾乘人员提供了全方位的安全保护。

相关数据显示，在受疫情影响最严重的2月份，东风本田的月销量仅为3,803辆，同比下滑了89.3%，3月恢复到月销38,637辆、4月55,029辆、5月65,534辆，仅仅4个月的时间，疫情的影响便已经荡然无存，东风本田已经完全恢复到了去年同期的水平。

现在，东风本田还在为冲击“百万辆”积蓄着能量，市场潜力依然亟待发掘。高端化大五座SUV车型市场对于任何一个品牌而言，无论是在品牌建设层面还是在市场潜力层面，都具有致命的吸引力。因此，如果说，去年探岳、皓影、威兰达纷纷登场是为了在市场份额最大的紧凑级SUV市场抢占品牌生存必要的市场空间，那么接下来的一段时间内，布局高端化旗舰产品将会成为决定品牌生存高度的关键性战役。

因此，在成长的道路上，全新UR-V没有退路，也不需要退路。这份自信既源于在产品矩阵实力上，XR-V-CR-V-UR-V构建的产品线丝毫不亚于途铠-途观-途昂，甚至在深厚的市场积淀基础上要强于后者。这一次，UR-V已经准备好了。