为东风雪铁龙接通电流,力争向上

原创 文/赵威 时间:2020-06-24 17:44

天逸C5 AIRCROSS的PHEV版本上市,将为东风雪铁龙在中国市场的发展通上电。

6月23日,东风雪铁龙的首款电气化产品天逸C5 AIRCROSS的PHEV版本终于在亮相,定位为舒适旗舰插混四驱SUV。该款车型将于7月成都车展期间上市,并正式开启东风雪铁龙产品电气化的进程。根据规划,到2025年东风雪铁龙的全部车型都将实现电气化。

在产品“更中国”战略下诞生的天逸C5 AIRCROSS PHEV版,由中法双方共同研发,率先在中国市场落地后,将承担起天逸车系产品选择更丰富、技术形象更先进的任务,同时作为电气化产品投放的开端,该车型还将肩负起东风雪铁龙产品“向上回归”的重任。

更舒适的电气化

天逸插混四驱SUV的动力系统由1.6T发动机和两台电机共同组成,官方给出的百公里综合油耗为1.7L;在纯电模式下,续航里程为58公里,最高速度可达130KM/h。东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云介绍道:“天逸插混四驱SUV是全球热销的专业级舒适旗舰SUV,同时也是最舒适的PHEV,它在静谧性、动态舒适和减震性能方面得到了国内顶级学术机构清华大学的权威认证。”

值得注意的是,天逸插混四驱SUV为适应双电机的搭载和四驱模式的应用,在底盘结构上进行了相应的改进——PHEV版本车型的后悬架更换为多连杆独立悬架。东风雪铁龙产品需求总监邹盼对此的解释是:“PHEV版本的后轴上比燃油版多了一个驱动电机,还有相应的减速器、传动轴以及车身后部增加的电池包等相应部件,从底盘结构上已经与燃油版完全不同了,PHEV版本需要更多的结构空间。独立悬架的改进,能在PHEV版本上进一步提升操控性能和驾乘舒适性。”

天逸插混四驱SUV可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种可变驱动模式,配备ë-Comfort进阶舒适科技,是现阶段雪铁龙最新技术的集大成之作。得益于电气化的成果,在纯电模式下的呈现的ë-Comfort系统能带来“六零”舒适体验,通过“零噪音、零异味、二氧化碳零排放、零振动、零颠簸和零换挡”来进一步提升天逸整体的驾乘舒适度。东风雪铁龙总经理任光表示,东风雪铁龙在全面回归母品牌的过程中,始终以消费者为中心,360度打造行业舒适标杆。“舒适”依旧会是东风雪铁最重要的品牌标签。

向上的征途

“东风公司和PSA集团十分坚定在中国市场的发展,2019年12月,双方提前续签了新的《战略联盟合作协议》。”东风雪铁龙总经理任光先生说到,“双方股东将在主力细分市场开放、共享平台资源,深度契合中国市场需求,为东风雪铁龙提供更多、更具竞争力的新产品,并在技术、采购、品牌建设等方面给予更大支持,为品牌注入新的活力,推动东风雪铁龙品牌在中国开启新境。” 未来,依托CMP和EMP2两大平台,东风雪铁龙将持续聚焦SUV和轿车领域,实行燃油车和新能源车双轨并行,到2025年东风雪铁龙将在中国市场实现在售产品100%的电气化覆盖。产品端通过电气化的实现,东风雪铁龙要逐步实现技术口碑与品牌口碑的回归和提升。

而面对当下疫情与市场环境下行造成的行业整体萧条,东风雪铁龙希望通过给经销商减负,并保持经销商政策的实时先进性来提升经销商抵御风险的能力,提升经销商与品牌之间的信任度。让经销商和主机厂能共同取暖,在下行市场里“活下去”,这是东风雪铁龙的目标。以此为前提,从今年5月开始东风雪铁龙已经取消了对经销商的月度销量考核,结合“一店一策”的政策制定方式,开始着重提升经销商网点的活力和积极性。让整个经销商系统具备“合理的盈利能力”这是东风雪铁龙越过寒冬,开启向上征途的基础。

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