“设计是品牌最好的翻译官。”这是长安引力UNI-T这款车21日上市前的一次设计沙龙上，长安品牌公关部总经理陈政阐述的一句点题语。

实际上，好的设计能够用一种可视化和形象的方式来展示品牌内核的精神，而这也是品牌实力高低之所在。近年来，无论是“都市对立美学”、“Dragon Face”，还是“光影雕塑”、“律动设计”，都在汽车市场上体现出了设计的能量。

那么，无形的精神，甚至只是一种感觉，怎么才能通过设计体现？这也是车企设计团队和品牌团队需要共同合作解决的难题。面对这个问题，陈政和现在的乘用车品牌设计总监山田敦彦Yamada先生，曾经用了三年时间深度研究两件事情：长安的历史是什么？长安的品牌精神是什么？

通过研究有着158年历史的长安品牌的内核是什么，到底是一种什么精神贯注在企业里，之后才有了今天的引力UNI-T。Yamada 总结的“设计点亮生活”，这也是长安汽车认为UNI-T将点亮其未来设计走向的意指所在。

寻找超级符号

长安设计团队这次讲到“四新”里面的新设计，有所谓“大设计若烹小鲜”。这是一个将设计从“术”上升到“道”的讲法。我们先来说说涉及到“道”的文化母体的问题。

什么是文化母体？《超级符号原理》中有这样一段表达：“人处在周而复始、循环往复的戏剧中，在永不休止的过程中出生，也在永不休止的戏剧中去世。”这幕周而复始的戏剧，就是一个巨大的文化母体。

换句话说，文化母体就是整个养育我们的文化，是我们生活中循环往复、不断重复的那一部分。而有了文化母体才有超级符号的诞生。“无边界格栅”是长安UNI-T设计团队做出的第一个典型的超级符号。

陈政团队通过大数据和调研发现，用户们喜欢蝴蝶贴花这样“朴素上的点缀”，而这种点缀，就是一种超级符号。但是，“不是说消费者喜欢蝴蝶，我们就去做一个蝴蝶，而且要去洞察，他本质上是需要一个跳脱出来的点缀。”这种点缀，并不单指品牌的LOGO。

实际上，在营销传播领域，超级符号从LOGO开始往产品外观、内核方向去转移了。一旦品牌形象在用户脑中有了具体的形象和标识，这个形象和标识就是企业做产品、做服务都梦寐以求的超级符号。

而一旦形成了超级符号，就意味着品牌已经深入用户心智，其在用户心中的地位就无法撼动，尤其是与竞品相遇时，用户往往会选择脑中已有的超级符号，对用户来讲，超级符号是信任。而这种信任，就是营销的本质。

此外，中国的传统文化更强调写意，突出“意”的表现，这也是形而上的“道”之所在。而要用写意这种方式表达出想要凸显状态的点，陈政带领设计团队找到了突破边界、有着参数化150颗星辰块阵列的无边界格栅这样一个突破口。

“最初工程师们看到格栅这个数据以后几乎全崩溃了，没有人做。后来找到新工艺，找到更好的技术解决方案的时候，其实是在突破。每一个环节：设计在突破，设计总监在突破，工程师也在突破，整个公司也在突破，这个地方算是我们的第一个超级符号了。”

这需要一种认知的突破。实际上新工艺突破后，成本反而低了。而UNI-T作为长安的一个新物种，“突破边界是我们整个企业内涵的一个根深蒂固的精神和定位。”突破时代，才能突破局限。

九宫格的内饰设计

具体到外观设计和内饰设计，则是术的范围，而非常重要的是设计背后的原理。之前3月5日UNI-T全球亮相的发布会的直播中，陈政也提到过，用户体验有三原则：第一原则是安全，第二原则是效率，也就是服务直达用户，第三原则才是情感。

这次，陈政再次用了九宫格来对内饰空间分区演示，IP（Instrument Panel，汽车的仪表板）上的三区是视野区，UNI-T的视野线在这三区是非常不错的。同时，基于效率原则，UNI-T把所有的路面信息和车辆信息，尽量让车主在平视和自然的方式下能注意到。而视野线如果低于中三区就是不安全的。

此外，最后的效率体现在UI里，有几层UI，按照什么逻辑方式去控制，以及方向盘上应该控制什么，这些用按键怎么去迅捷操作？并不是都用一块屏幕进行操作就是好的，而是应将安全原则要放在第一位。

因此，低于视野线，长安团队设定了这条线以下盲操作，“一定是有按键，一定是有震动反馈，这样就是安全的。”而且，盲操作的地方不使用屏幕，因为盲操作的时候有屏幕的安全性不好，长安舍弃掉了，这也是为用户的安全。

陈政认为，设计背后的逻辑更重要。眼睛看到的、操作使用到的，以及背后的制造成本，都包含了非常复杂的环节。比如，高温状态下屏幕的耐热性、反光等等一系列，通过各种维度的考虑，最后生成了UNI-T中控现在这样的状态。

而更长远的考虑是，基于对未来的判断，陈政团队认为，未来的汽车交互是“多模态交互”，第一是触觉，其次是语音，还有一层是眼神、手势，这几维度的交互完成不同的任务，最后形成一个统一的用户体验。“总的来说，UNI-T的设计是源于对智能交互的认知，是一种新智能和新交互模式下出来的新设计，先是安全、好用，最后才是好看。”

深度洞察&改变

作者好奇的是，为什么要开发这样一款车？是基于什么样的用户数据的了解，或者是对用户的习惯，或者是未来生活模式的洞察还是什么？设计开发一款新物种车的时候，对背后大数据的解读跟最终设计之间的关联是如何的？

陈政给出的答案是，这其实是长安大数据应用的成果。

通过大数据可以了解的，第一是潜在用户主要的人群年龄层，他们的时代印记是什么；第二是出入的场合，再比如出入的场合里最习惯听的音乐是什么，生活的背景是什么等等。陈政表示，大数据不是泄漏隐私的，而是指明趋势的。

这种大数据给出的结果很多，比如，这种趋势下喜欢电子乐居多的人，他/她喜欢看美术书，以及阅读、美术、审美这些东西是怎么串联的等等。

通过用户调研，以及用大数据找到用户的审美和生活环境是什么，然后通过对这个用户生活的洞察、审美的洞察，长安才明白哪些地方是需要点缀，那个蝴蝶“贴花”的度在哪里。而发现喜欢这种贴花的人占到非常大比例的时候，陈政团队就明白过来，做这个点缀绝对不是为了一个人，而是整个人群都喜欢的东西。这也是UNI-T“四叶草”出现的原因所在。

而且，大数据所指的方向，是知道哪儿能找到用户，以及通过数据感知到时代的变化，潜在的用户人群都会经过那些地方，经常去的店面，所有的习惯，包括装修风格对他的影响。“最后，设计的美、大数据的深度洞察，这两点结合起来，会改变整个汽车的研发和设计模式。”

所以，这次UNI-T启用全新的“原子灰”颜色，这在长安以前的产品序列中也是看不到的，这也是通过消费者洞察，因为出入的场合里面这种色彩是经常会有出现的，所以做了这样一个大胆的选择。

从“洞察”这个过程当中，陈政和团队看到的是整个中国国力的强盛、文化的自信，特别是年轻一代消费者对原生文化的自信。而这种对原生文化的自信，对自己国家、对自己所在地以及自己的身份认同，给予了长安所有的设计师机会来做出属于这个文化母体的超级符号。

从传承千百年的“造物”传统来讲，不管是京作、苏作、川作、广作，都有自己独特的风格。所以，长安也一直在考虑将自己的“川味”延续下去，UNI-T是个不错的开始。陈政还表示，两个月后会让大家看到新的一轮设计，当“未来科技量产者”这个口号定下来以后，长安在不断突破，每一次分享都会有新东西。