5月日系全球销量同比下降了38%,中国市场成关键

原创 文/罗超 时间:2020-06-29 19:48

“日系车企未来一年的复苏计划最大希望就在中国。”

新冠疫情依然在全球肆虐,感染人数已超千万。随着感染人数的不断攀升,疫情形势的日益严峻,日系车企中,无论是丰田、日产、本田三大车企,还是马自达、铃木均在承受着相当的市场压力。

在刚刚过去的5月份,一方面由于整体经济环境低迷,另一方面,疫情的爆发直接导致日系车企工厂出现长时间的停产,从而造成汽车生产、销售工作陷入停滞状态,使得日本汽车制造商的全球销量同比下降了38%,连续3个月出现大幅下滑。

根据日本车企公布的销量数据,上个月,日本7家大型车企一共售出了147万辆汽车,与前一年相比下滑了91万辆,降幅略小于4月份的50%。与此同时,疫情导致的停工停产加上丰田、日产等车企已在一定程度上削减了当地工厂产能,5月日本车企的全球产量也同比下降了62%,至918,974辆。

疫情之下,在全球市场当中,几乎没有人能够幸免遇难。日系更是首当其冲。其中,北美市场和欧洲市场等疫情重灾区受到的冲击最为严重。根据丰田、本田、斯巴鲁等车企发布的销量数据,5月份在北美市场中,丰田销量为165,055辆,同比下滑了25.7%,跌幅最大,而本田、斯巴鲁等品牌的销量也分别下滑了16.9%以及18.7%,至120,977辆和51,988辆。

此外在欧洲市场中, 根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示,今年5月份,欧洲乘用车市场新车销量同比下跌56.8%,从同期的1,444,173 辆下降至623,812辆,成为自1990年以来销量最糟糕的5月份,日系车企自然而然受到了不同程度的冲击。不过,相比于4月份78%的同比降幅,欧洲市场的销量情况得到了一定程度的缓和,

值得注意的是,在全球其他地区的疫情还未得到全面有效控制时,跨国车企的生产、销售还将面临各中考验。相比之下,在下半年乃至整个2020年中,中国将成为跨国车企最有效的发展市场,5月份的日系车企在华销量也证明了这一点。

5月份,中国车市整体向好。根据中汽协最新数据,汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆,环比增长4%和5.9%,同比分别增长18.2%和14.5%。这也是自2018年7月以来,国内汽车月度批售销量22连降之后,首次恢复正增长。

在此种形势下,日系车企都不约而同地提高了产能释放,从而弥补今年第一季度因疫情影响而停产造成的损失,市场的反馈也相当积极。其中丰田在华的终端累计销量为166,300辆,增长20.1%;本田在华的终端累计销量为134,230辆,仅小幅同比下滑了1.7%;而日产5月份在华的终端累计销量也达到130,016辆,同比增长了6.7%。

如此迅速的恢复速度使得的日系车企的营收在更大程度上要依靠中国市场。此前有日媒便表示,日系车企未来一年的复苏计划最大希望就在中国。

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