当地时间6月29号，日内瓦车展主办方宣布取消2021年日内瓦车展。究其原因，一方面是汽车制造商缺乏兴趣，另一方面新冠疫情具有不确定性。

这也意味着，日内瓦车展将因为疫情原因连续取消两届展会。素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一的每年一度的大型国际车展。2月底，瑞士政府宣布禁止1000人以上的大型活动，原定于3月初举办的第90届日内瓦车展被迫取消。

日内瓦车展负责人称，大多数车企可能不愿意或不确定会参加明年的车展，所以当下整个行业都面临巨大的危机和挑战。调查显示，车企更倾向于直接参加2022年车展。不过，2022年是否举办日内瓦车展，现在还是个未知数。

近年来，包括日内日瓦车展在内的国际大型车展的参展商正在逐年减少。此前，《福布斯》发表文章称，随着车展作为刺激销售的的吸引力逐渐丧失，制造商们可能正在寻找退出的借口。

大众赫伯特·迪斯（HerbertDiess）也曾在古德伍德速度节上表示，传统汽车展会越来越没有优势，正面临“死亡”。他的原话是：“传统车展是20世纪60年代的产物，现在看起来已经没有原来那么重要了，车展给不了汽车制造商想要的东西，也无法给提供消费者想要的东西。”显然，相对昂贵的车展，现在汽车制造商更愿意把推广资金放到更便宜的发布渠道，比如各种线上发布会。

日内瓦车展总监Sandro Mesquita在5月接受《欧洲汽车新闻》访谈时表示，如果在没有汽车厂商支持的情况下举办2021年日内瓦车展，可能会彻底扼杀日内瓦车展。“如果明年再次临时取消演出，那对我们来说将是一场灾难，所以我们需要考虑各大品牌的意见。”如果明年要办车展就要把车展办好，不能降低规模。

屋漏偏风连夜雨，财务问题也成为举办日内瓦车展的拦路虎。此前，日内瓦车展基金会一直在向当地政府寻求经济援助。日内瓦政府同意提供1680万法郎贷款给日内瓦车展，但是条款之一是要在2021年举办展会。该基金会不满意条款，便拒绝了贷款。当前，该基金会正尝试将日内瓦车展的举办权出售给Palexpo SA，后者是日内瓦车展举办场地的拥有方和运营方。

此前，Mesquita在访谈中表示，如果到了9月份，依然找不到解决方案，他们将面临清算的风险。这意味着，如果在之后的几个月里，日内瓦车展的财务问题得不到有效解决，那么受到影响的显然不仅仅是明年的车展，日内瓦车展或将永久停办。

2020年伊始，谁也不会想到一场疫情竟然能如此深刻地影响到全球民众的生活，也大幅改变了汽车产业的生态样貌。期间，因为各大车展接连取消，汽车制造商都开始重建宣传方式。不排除部分车企仍想参加大型国际车展，但是显然更多品牌不打算在此投入更多资源，日内瓦车展能否重现举办，现在恐怕还需打上问号。