昨夜，或许车圈之中大多人的注意力都集中在了刚刚宣布正式停工的拜腾汽车，以及如皋工厂、上海办公大楼彻底被查封的赛麟汽车身上。殊不知，在我们为这些身处“黑天鹅”过境之下，率先倒下的新势力造车所叹息之时，远在大洋彼岸的美国新能源车企特斯拉，再次创下了属于它的记录——市值正式突破2000亿美元。

截至6月30日美股收盘，特斯拉股价报收于每股1079.81，环比增长6.98%，总市值也来到了2001.66亿美元。作为对比，相当于5.5个通用汽车，23个蔚来汽车。至于位居第二位丰田汽车，当日股价报收于125.63美元，总市值为1737.56亿美元。

而就在一天之前，同样也是特斯拉位于纳斯达克IPO的十周年纪念日。2010年6月29日，特斯拉登陆，以17美元发行1330万股股票，融资2.261亿美元，市值约17亿美元。过去10年，特斯拉股票为投资者带来了5677%的收益，平均每年约为45%。必须承认，如此恐怖的涨幅，放眼整个汽车行业都是前所未见的。

至于推动其市值能够突破2000亿美元大关的原因：其一，或是由于特斯拉CEO埃隆·马斯克于美国当地时间周一表示，尽管出现全球新冠状病毒的大流行，该公司仍可能在Q2季度实现收支平衡。此消息一出，对于众多投资者来说无疑是一个巨大的惊喜，因为华尔街目前预计该公司Q2季度每股亏损1.45美元。

其二，还是由于据瑞信分析师丹·利维在一份给投资者的报告中显示：“最近的报告显示，特斯拉6月份的销量非常强劲，该公司Q2季度的交付量可能在9万至10万辆之间，而卖方的普遍预期是7万辆，买方的普遍预期可能是8万辆。在此期间，市场的预期明显上升。我们认为，这将对该公司的股价产生积极影响。”

而在特斯拉第二季度的交付量中，约有3.1万辆来自该公司的上海工厂，不到3.5万辆来自其弗里蒙特工厂，约有2.5万辆来自全球库存。而特斯拉Q2季度的产量约为7.6万至8.8万辆。

疫情之下，再次实现盈亏平衡、季度交付量突破10万辆，双重利好消息导致了昨日其股价的小幅上升。而究其根本，还是与特斯拉目前的公司属性有关。十多天前，当看到特斯拉市值再创新高成功超越丰田之时，不禁感叹身处当下这个“软件定义汽车”的年代，一切都在向智能化、科技化、自动化转型。而资本市场对于特斯拉未来前景的万分看好，同样印证了这一观点。

所以我们早已无法将特斯拉视作纯粹的新能源车企，至于前者究竟是何身份？或许可以从马斯克的回答中找出答案。“特斯拉应该被认为是大约十几家技术创业公司的集合体，其中许多与传统汽车公司几乎没有关联。我们从零开始创建了一个芯片设计团队，用于特斯拉全自动无人驾驶计算机，而汽车公司却没有这样做。”

的确如此，自动驾驶、车机系统、整车电子架构等方面的优势，已经让特斯拉一定程度上领先于传统车企，并且精准地押中此刻正在转型中的汽车行业，最为或缺的东西。

即使最近一段时间，这家车企负面频出。在J.D.Power发布的2020美国质量调查排名中，特斯拉不负众望拿下了最后一位的成绩，质量排名垫底，其百车故障率，远远超过其他品牌。数据显示，特斯拉每100辆车就会存在250个问题，对于特斯拉的表现，J.D. Power分析师总结后指出：“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”。

同时，据外媒披露，特斯拉在2012年量产Model S时就已知道电池冷却装置存在安全隐患，可能因此短路甚至起火。同时，特斯拉先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）测试调查冷却装置，三份结果都显示冷却系统的末端连接配件存在问题。

但是特斯拉管理层为保证产量与交付量，最终选择视而不见。当IMR实验室给出相关测试结果后，仍然继续交付出现安全隐患的Model S车型。而根据特斯拉2012年Q3季度财报显示，该公司共交付了超过250辆Model S新车。

由此看来，位于资本市场快速“膨胀”的特斯拉，成长过程中也为自己埋下了众多“隐患”，并且谁都无法预测后者是否会在将来的某一天突然爆发，使得这家总是处在舆论风口浪尖上的公司陷入危机之中。