上半年上牌量:北京汽车保有量突破600万辆 全国机动车保有量达3.6亿辆

原创 文/康琴 时间:2020-07-16 16:35

今年我国将刷新汽车保有量的世界纪录。

根据公安部交通管理局的统计,截止2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车保有量为2.7亿辆,两者均比去年同期有所增长。

只是,让人有点沮丧的是,这样收获的最大功臣并不是汽车市场。

数据显示,今年上半年全国机动车新注册登记量为1,414万辆,比去年同期增加98万辆,其中新登记注册的汽车1,042万辆,比去年同期减少200万辆,同比下跌16%。这涨跌之间的差异说明,今年上半年机动车注册量的增长依靠不是汽车,而是其他类别的机动车,特别是其中摩托车。 仅今年上半年新增的摩托车注册量就达332.5万辆,比同期增加88.5万辆。

今年新冠疫情给国内经济和消费者收入都造成重创,导致我国的汽车市场,尤其是占比更大的乘用车市场销量出现明显减少。这一点也能从报废数据中得到证实。今年上半年的报废数量测算只有33万辆,较2019年同期的242万辆下降86.4%,自然,更无法与报废数量较高的2015年、2016年和2017年进行比较。

再加上,去年同期有国五清库存和新能源补贴大幅退坡前的抢购小高潮,因此今年上半年汽车注册量的跌幅才会达两位数。

虽然,公安部不提供更详细的数据,但可从统计国内乘用车和商用车批发总量的中汽协数据中探究一二。根据中汽协数据,今年上半年国内汽车的批发销量为1025.7万辆,同比下跌16.9%,与公安部相差不大。其中,乘用车销量同比下跌22.4%至787.3万辆,商用车则同比增长8.6%。

北京成为国内首个保有量破600万辆的城市

也正是由于份额更大的乘用车市场表现较差,因此今年上半年全国汽车保有量超过100万辆的城市为69个,只比去年同期增加3个。

根据公布的信息来看,2015年保有量超百万的城市比2014年增加5个,2016年增加9个,2017年增加4个,2018年增加8个,2019年增加5个。由此来看,百万级城市的新增数量大致存在“大小年”交替出现的规律,而今年本该是“大年”,所以今年上半年的表现不是非常理想。

不过,由于去年下半年基数相对较低,在众多有利车市的国家和地方政策的刺激之下,今年下半年或许能迎来增长,届时百万城市的数量应该也会有所增加。

再从上半年新增的3个百万级城市来看,汽车保有量增长较快的还是人口更为集中的中大型城市。毕竟,其中2个城市从100万进入200万辆的门槛,另一个城市——青岛跨过了300万辆的大关,更有北京成为国内首个汽车保有量超600万辆的城市。

当然,也不是所有大城市否符合这一规律,比如作为限购城市的广州和杭州。

其实,早在2015年或者是更早的2014年,这两个城市的保有量就超过200万辆,但截至今年上半年它们还是没能成为300万辆的成员之一。而比这两个城市晚突破200万辆的宁波、佛山势头较猛,似乎会更早一步登上300万辆榜单。

新能源销量仅为同期四分之一

虽说,今年上半年国内乘用车乃至整个汽车市场的表现都不太好,但和新能源细分市场相比还是小巫见大巫了。

前几年,新能源市场一直是乘用车市场中增速最快的细分市场,但随着后来补贴的日渐减少,增幅逐渐收窄。特别是去年6月底补贴再一次大幅退坡之后,新能源市场更是直接开启跌跌不休之路,今年上半年依旧如此。因而,在补贴退坡和疫情的双重作用之下,今年上半年只售出36万辆新能源汽车,去年同期则高达145万辆,同比下跌75.2%。

庆幸的是,今年国务院发布了针对新能源汽车的限购松绑、消费补贴和税务减免等有利政策,佛山、广州等多个省市又出台了地方性的新能源补贴措施,是以在低基数的有利条件下,今年下半年新能源市场或再度恢复增长。

但是,不管有多少有利的政策和措施,都只能在一定程度上弥补疫情造成的损失,并不能完全填满现有的窟窿。今年上半年的新增机动车驾驶人数,亦能从侧面印证这一点。

2014年以来,每年我国的新增机动车驾驶人数都超过2700万,然而今年上半年的新增人数却只有728万,只相当于往年的四分之一,出现大幅减少。只是,和去年一样的是,中老年司机的人数仍在逐步增长。

2019年上半年增加了98万位老司机,在接下里的一年则增加200万位,以平均值估算今年上半年也增长100万位左右。在新增机动车驾驶人数大量减少的同时,老司机却依旧保持不错的增长,可见未来这一群体会有巨大的购车需求。

正如前文所说,截止今年上半年我国的汽车保有量已达2.7亿辆,与美国创下的2.78亿辆的世界纪录只相差800万辆左右。尽管,受疫情影响,今年上半年我国还是售出1,042万辆,那么下半年完成800万辆自然不在话下,也就是说今年内我国就会超越美国,并创下新的汽车保有量世界纪录。

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