市场概述：自主中级车太弱了！

在SUV市场不断膨胀之际，自主中级车连连走低，不少车型相继离开公众视线。截至目前，有销量的自主中级车已经跌破30款，而真正主流的自主中级车已经不足20个车型。

之所以这么难，一方面合资中级车全力下压，几乎不给自主品牌留一点喘息机会。另一方面也是因为SUV市场的兴旺，不少自主中级车难以坚持，主动放弃，转投SUV的怀抱。

是的，或许只有当自主中级车能够全面与合资中级车对抗时，才是自主品牌的光辉时刻，但那一天离我们可能仍然久远。

纵观销量排行榜，月销破万辆的仅3款车型，年销量能够突破20万辆的，恐怕也只有吉利帝豪了。榜单中，几乎都是熟悉的面孔，逸动，荣威i5、缤瑞、艾瑞泽、领克03、远景，吉利品牌在自主中级车中占据了重要份额，这也是吉利把控自主第一的销量和品牌支撑。

但吉利也是危险的，比如中级车产品间的相互踩踏，SUV比重越来越高，轿车领域的影响力势必会受到一定影响。这不，逸动PLUS强大的战斗力已经对帝豪产生了威胁，作为吉利最根源的产品，帝豪必须要尽快依托全新的架构，重拾它的威风。