国产特斯拉告别松下电池

原创 文/崔力文 时间:2020-07-28 14:41

“特斯拉希望最大限度地实现增长,同时汽车价格也要尽可能低。”

2020年Q2季度财报公布后的电话会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克除了向一众股东表达连续四季度取得盈利背后所做出的努力外,还向外界透露,“最让我烦恼的问题就是特斯拉的汽车还不够亲民,我们必须解决这个问题。特斯拉希望最大限度地实现增长,同时汽车价格也要尽可能低。”

换言之,未来特斯拉车型的入门门槛相比当下将会变得更低,这个美国新势力品牌或许会走一条愈发“亲民”的路线。所以对于一众国内电动车潜在用户而言,何时能够买到售价20万元左右的国产特斯拉Model 3,成为了前者最为期待的事情。毕竟之前几月,特斯拉通过提高零部件国产化率、优化制造流程,已经让国产标准续航版车型售价下降至27万元。

而就在本届成都车展中,有媒体向特斯拉官方人员问及了国产车型动力电池供应商切换的问题,最终得到的答复为,“我们目前的国产车型供应体系中,已经完全与松下电池解约了,换句话说以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”

“现阶段上海工厂生产的特斯拉 Model 3,使用的还都是LG的电池,不过最近一段时间装配宁德时代磷酸铁锂电池的车型将会陆续下线。消费者在购买车辆的过程中不会有电池的选项,拿到的车辆有可能装配的是 LG 的三元电池,也有可能装配的是宁德时代的磷酸铁锂电池。”由此足以证明,国产特斯拉正式告别松下电池。

其实,早在今年5月份,采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3,已在工信部进行了新车申报。电池能量密度达到125Wh/Kg,综合工况续航里程为468km。而与现款搭载LG化学三元锂电池的标准续航版车型相比,搭载磷酸铁锂电池的Model 3车型空车重量增加了131kg,电池能量密度下降20Wh/kg,续航增加23km,工况条件下的百公里消耗电量也有所增加,其余参数均无变化。

至于改用磷酸铁锂电池的最大优势,则集中在更低成本与更高安全性上。同时,早在今年5月11日,宁德时代业绩说明会上,其董事长曾毓群表示,将于今年下半年向特斯拉供应动力电池,供货不限于磷酸铁锂或者三元电池,具体供货产品取决于市场需求。有了宁德时代的背书,对特斯拉而言无需担心产能问题。

据平安证券分析,搭载磷酸铁锂电池的Model 3电池成本预计将下降15%-20%,且该款车型将具有更高的安全性和更长的使用寿命。并且根据过去经验。该车型的最早交付时间或在今年8-9月左右。

届时国产化率将达到70%-80%,预计补贴后售价将低于25万元。此外,在Q2季度财报会中马斯克也透露,“本地采购零部件可对在上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。目前,本地采购比例约为40%,到年底应该可达80%甚至更高。”

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