2020广汽科技日:走向更强,从今日始

原创 文/李思佳 时间:2020-07-31 11:44

广汽科技日是汽车行业第一家以集团性质举办的科技日,释放出广汽在逆市下转型突破的决心与信心。

去年,在线上观看“蔚来日”后,感慨颇多。虽未近距离走进场馆直面品牌,但仍然能直观感受到到蔚来品牌为打造品牌粘度上的成功。相比传统燃油车企,造车新势力是后来者,市场接受度存在差值,而像“蔚来日”这种品牌活动很能调动客户积极性,推动品牌走向市场,走进消费者。

新势力造车懂得这个道理,传统燃油车企自然也懂。如今,在经历了隆冬桎梏夹杂着疫情影响下的车市,车企更需要一份提振精气神儿的举措,激励自己,激励车市。目前时机正好。

7月28日,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)以线上形式举行。科技日上,广汽集团将模块化架构、纯电平台、第四代发动机、氢燃料电池乘用车、三维结构石墨烯、L3自动驾驶等黑科技全然搬上台面。

这是汽车行业第一家以集团性质举办的科技日,释放出广汽在逆市下转型突破的决心与信心。

创造体验,支撑产品

广汽集团深知好的体验靠科技创造,好的产品靠科技支撑。

继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后,本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的黑科技。而关于这些最新研发成果,并非广汽集团第一次提出,但如此系统地将这些黑科技排兵布阵,悉数关联却是头一次。

早在去年底,广汽就发布了其全新全球平台模块化架构GPMA,作为自研的平台化模块化架构,GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。与上一代架构相比,全新GPMA架构的核心亮点是更活力、更可靠和更节能。

同时,纯电专属平台GEP平台经历4年的发展,已进入2.0时代。该平台将搭载最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。

除了平台架构的进化外,广汽第三代发动机也上了台面。

广汽第三代发动机热效率超过40%,升功率达100kW/L,扭矩达200Nm/L,达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%,代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力,在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中,荣膺“世界十佳变速器”称号。

此外,还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统,可靠高效的动力总成技术,全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等。

广汽立足于当下布局,推出GPMA架构与GEP纯电专属平台,打造“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统。这些科技应用于量产车上,为用户打造更佳的出行体验。广汽集团的研发将致力于为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验,让消费者的汽车生活更加开心、安心和省心。

为消费者打造更优质的出行产品与体验,广汽集团同样致力推动未来汽车发展,推动新能源汽车项目--广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相,展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果。

无科技,不广汽

在专注传统燃油车的同时,广汽集团并未忘记跟随并引领新能源趋势,开发氢燃料电动车。

广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell就是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车,保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置,并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统,将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。

Aion LX Fuel Cell在外观造型方面,前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素,彰显动力澎湃,能源取之不尽,同时特别设计燃料电池专属标牌,凸显终极环保情怀。在技术方面,Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”:动力无忧,通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m。

此次科技日上,最让人期待的就是广汽3DG石墨烯制备技术了。

据广汽方面消息,广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权,并且已经形成初步的工艺包和工程能力,在下游应用领域取得了较大突破。冯兴亚介绍,为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用,将以广汽投资+员工持投的方式,共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式,助力科技创新。

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备,已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效,得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构,广汽开发了一款超级快充电池,它可以做到8分钟充满80% 电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

无疑,当今时代最能推动产业发展的只会是科技与创新能力。广汽集团深谙此道,坚持创新引领,用产品与技术创造广汽造车黑科技,在研发上不断加大投入。

广汽集团不断加强自主创新和自主研发实力。广汽研究院成立以来,历经14年的正向开发,产品开发与技术创新并行,已经具备了完整的整车和整机开发能力,构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。

目前,国际化研发人员已经超过4300人,累计研发投入超过300亿元。今年1-6月,广汽集团新增专利申请927件,累计专利申请6983件(其中发明专利2384件),新增专利授权666件,累计专利授权4498件(其中发明专利642件),知识产权创造实现量质齐升。

如果说研发GPMA架构、智驾互联生态系统等是立足现在,那么推动新能源事业发展便是走向未来,加上在研发创新与科技推动上不吝投入,广汽集团俨然做好了走向更强的准备工作。那么,在以科技为驱动力,始终保持向上活力,广汽集团抢占未来汽车产业制高点,推动广汽集团高质量发展迈上新台阶的机会就来了。

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