继特斯拉开放软件、大众成立软件开发独立部门后，丰田于7月28日宣布正式成立一家新的控股子公司，专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。

丰田这个名为Woven Planet Holdings的控股子公司将运营旗下另外两家子公司——Woven Core（前身是TRI-AD）和Woven Alpha，前者专注于自动驾驶技术，后者探索新的商业机会，例如车载软件、高清地图等领域。

具体来看，Woven Alpha将推出全新开放式汽车操作系统“Arene”，面向未来可编程汽车。此外，新公司还将在地图平台上与合作伙伴合作，这是一个开放的软件系统，允许创建自动驾驶所需的高精度地图。

而Woven Core Inc.则继续开发自动驾驶技术，例如全新雷克萨斯LS上推出的Teammate 系统，这是一款基于激光雷达的L2级自动辅助驾驶技术，可以实现自动变道，并在高速公路上实现超车。

按照计划，新公司将于2021年1月开始运营，计划启动资金200亿日元（约合人民币13.32亿元），目前由TRI-AD首任首席执行官詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）领导这三家公司。库夫纳曾在谷歌从事自动驾驶汽车项目，于2016年加入TRI-AD，并在今年6月被任命为丰田的董事会成员，这从某种程度上也意味着丰田把进军软件行业视为一项优先考虑事项。

软件和电子产品的快速迭代推动着汽车产业发展。据预测，到2030年，软件密集型电子系统市场将以每年约15%的速度增长。事实上，在丰田加码软件领域之际，其竞争对手也采取了类似行动，试图精简复杂的软件系统，让汽车与软件架构无缝衔接。

此前路透社披露称，为了保证转型计划顺利执行，大众集团计划投资70亿欧元用于“招兵买马”，并将整合旗下12个品牌分散的IT部门。到2025年，由大众汽车集团自主开发的软件比例将从现在的不到10%提高到至少60%。

与此同时，全球知名零部件供应商博世本月宣布，正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，2021年起事业部将统一为新老客户提供电子系统和必备软件。

7月初，特斯拉刚刚经历超越传统车企的历史性时刻，一举超越此前全球市值最高的车企丰田汽车。部分业界人士认为，特斯拉之所以被资本市场看好，在很大程度上是因为其“软件定义汽车”的理念。虽然丰田未曾就此事进行表态，但是现在丰田软件公司的成立恰巧成为一种行动上的反击。至于传统车企转型进军软件行业成效几何，尚且需要时间证明。