7月英国车市收获今年内的首次正增长

原创 文/康琴 时间:2020-08-10 20:36

恐怕这只是昙花一现。

在连续走跌六个月之后,7月的英国汽车市场终于出现了久违的增长。

根据英国汽车制造商和交易商协会SMMT公布的数据,7月英国新车销量同比增长11.3%至174,887辆。

这是今年内英国第二高的单月销量,仅次于3月的254,684辆,而且创下近四年来同期的最高销量。同时,这一销量还帮助英国收获今年内的首次增长,也是自2018年8月之后的首次两位数增幅。

作为英国汽车行业的传统淡季,7月能收获这样的成绩颇为难得。

增长之下的隐忧

但这意味着英国汽车市场迎来了全面的复苏吗?显然,事实并不是如此。

在3月中下旬进入封锁状态之后,6月初开始英国各地区的经销商才得以逐渐重新开放——6月1日英格兰、6月8日北爱尔兰、6月22日威尔士和6月29日苏格兰。即,7月是疫情发生以来英国汽车经销商们拥有的首个完整交易月。

当然,有利的因素不仅仅是经销门店的悉数开放,与此同时制造商和经销商们还提供了非常具有吸引力的折扣。SMMT称,10家主要的汽车制造商中有8家提供了非常诱人的贷款优惠和灵活的付款条件,以此减少或者消除消费者对购车款的担忧。

所以,7月销量的激增,其实是在相对优惠的价格和支付条件下,极大程度地释放了此前封锁期被抑制的消费需求,很可能只是昙花一现,并不能以此判断英国车市完全得到了恢复。

另外,根据7月底SMMT公布的数据,即便在6月英国的汽车产量在4月和5月的基础上有了较大的提升,但仍下跌48.2%至56,594辆,为1954年以来最低的产量。今年上半年,英国总产量只有381,357辆,同比下跌42.8%。这是自1945年——即第二次世界大战结束后的最低水平。而且该机构还称,目前包括制造、供应链和经销商在内的英国国内已有11,349汽车行业的工人失去了工作。

未来,面对疫情随时会出现反弹,部分地区或许存在需要局部封锁的潜在可能性,还有英国脱欧的不确定性因素,再加上经济的低迷情况,整个英国汽车行业依旧无比的脆弱。对此,SMMT的主席Mike Hawes也表示,到9月底才能对英国汽车市场的走势有更准确的判断。

的确,哪怕7月实现十分难得的增长,但还是改不了今年英国汽车销量将大幅走跌的事实,毕竟前7个月的总销量只收于828,389辆,同比仍下跌41.9%。

雷诺收获近年来首个三位数增幅

当然,不可否认的是,伴随着7月整体车市的扭亏为盈,各大品牌的情况似乎也得到了极大的改善,至少有超过60%的品牌都实现了正增长。

这其中最为抢眼的应该是雷诺。7月,雷诺收获了今年内的最高单月销量,也是2016年以来的同期最高销量——6,598辆,并因此闯入单月销量前十品牌中,更是创下了201.7%的增幅。这应该是近年来雷诺在英国市场收获的最大增幅,亦是今年内英国汽车市场的最高单月增幅,同时可能也是迄今为止销量前10品牌的最大增幅。

虽说,这一成就的背后确实有低基数的优势,甚至有可能是以极大的优惠为代价换来的,但不可否认的是这确实能在某种程度上代表雷诺的迅速恢复。要知道,在英国这样一个体量并不大的市场里,销量要在2,000辆的基础上实现翻番十分不易。过去的几年里,在该市场拥有三位数以上增幅的品牌,其同期销量也大致都稳定在三位数,有时甚至低于两位数。

除了雷诺,7月保时捷(195.4%)、双龙(109.8%)、MG(77.5%)、Dacia(77.0%)和MINI(48.9%)也有不错的增长。

不过,纵然大多数品牌都迎来了增长,但仍有超过三分之一处于下跌状态,其中销量前十中的奔驰和沃克斯豪尔分别下跌14.9%和6.0%。

其实,从今年以来的销量来看,这两个品牌也保持着上扬的趋势,只是其增幅明显小于其他品牌。这不禁会让人联想起,前文中提及的7月未提供利好购车政策的两家主要制造商是否就是它们。

尽管,总体上的成绩有些差强人意,然而庆幸的是其表现也有可圈可点之处,因为这两家的旗下的均有车型出现7月的畅销车型前10榜单中。

新一代的沃克斯豪尔Corsa继续得到了广大消费者的青睐,凭借着5,455辆再次成为单月销冠车型,这已是过去11个月中其第四次获得这一殊荣,也让自身今年的总销量达23,101辆力压大众高尔跃居英国年度季军之位。7月,奔驰A级也售出3,922辆,甚至超过去年同期的3,702辆,至少对奔驰来说这一点还是值得欣慰的。

然而,正如前文所言,7月销量的增长并不能代表整个行业回归正轨,甚至前路还存在着诸多不利因素,其中至关重要的是英国与欧盟是否能达成积极的贸易协定、能否在今年底之前建立自由贸易区,如果以上两者的答案均是否定的,那么英国汽车行业的困境将不仅仅出现在今年,恐怕之后的数年里都将如影随形。

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