这个8月，可能是令一众头部新势力车企万分欣喜的时段，小鹏汽车不久前正式提交上市“招股书”，自此开启赴美IPO征程。理想汽车公布7月终端交付成绩，理想ONE继续稳居中大型SUV销量榜首。蔚来汽车于昨日发布Q2季度财报，毛利率转正的同时，营收再创新高。

种种利好因素扑面而来，或许也从侧面体现了新能源市场与消费者对于它们的认可，而“用户至上”，站在车主角度出发，则成为了无论产品层面、服务层面、营销层面，三家车企共同的认知，也为许多“后来者”提供了很好的范例。

几天前，理想汽车创始人李想也在朋友圈分享了他认为特斯拉、蔚来之所以能够脱颖而出的原因，“感觉大部分同行都会严重低估了特斯拉自建超级充电站，蔚来自建充电站和充电体系对销量的促进。否则445公里的Model 3,420公里的ES6，价格贵、续航短，如何成为销量冠军？”

“随着C端电动车的普及，越来越多的手握新能源号牌的购买者是不具备家用充电桩安装条件的。随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量核心的基础。最基本的一日三餐的竞争其实就已分出胜负了，产品好和服务好就是加分项。”实际上，他的说法与“用户至上”并不违背，因为方便的补能体系也是其中重要一环。

而在以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛中，在“汽车智能化”分会场，敏实集团CEO陈斌波，蔚来汽车产品与技术联盟负责人俞斌，奇瑞新能源副总经理兼研究院院长倪少勇，岚图汽车科技公司CBO雷新，首汽约车CEO魏东就“从用户体验视角定义新汽车”话题展开了讨论。

主要问题共有两项，其一，从用户体验的视角出发定义汽车与从技术视角或者竞争视角进行定义最大的区别是什么？其二，智能化变革对于用户体验管理工作最大的机会和挑战是什么？用户体验管理的内涵和外延会发生哪些变化？

经过短短一小时的“头脑风暴”，给在场众多行业内人士留下了较为深刻的映像。其中，蔚来与岚图，一个是目前处境较好的头部新势力品牌，一个是一周前才刚刚发布、背靠东风集团的“传统新势力”，用户对于二者的意义无需多言。

所以在蔚来汽车产品与技术联盟负责人俞斌看来，“大家都知道，蔚来一直致力于打造用户企业，其实刚才讲的用户体验定义产品，其实最核心的一个点就是用户。体验可以理解为他的感受，当然我们在内部，在做讨论的时候，体验也会变成一个功能性的体验和感性的体验，这两者缺一不可。技术驱动产品定义，我认为它可能更像是一个我有什么，给你什么。这个可能是在早期产品供给的时候，给大于供的时代，处于卖方市场，这个本身就是一个主体，思考的主体不一样。”

同时在俞斌看来，更为重要的则是服务，而这也是蔚来一直以来的优势所在。“这个是非常关键的，特别是对一个新的品牌，或者是对纯电动的产品品牌来说，用户对于你的服务来说，期待是很高的。反过来讲，他在整个用户历程里面，产品跟用户只是一个很小的触点的场景，而真正的联动在服务上面，能够给用户一个非常好的感受，在用户体验这一点上。”

最后他补充道，“用户体验很重要的是说，有组织有公司的构成，和整个公司的推动力，与产品大的逻辑上，是一个很大的颠覆，你怎么构建你的组织架构，怎么真正把用户体验放在你的产品研发之前。但同时，在保证用户体验的时候，还是要在功能上，要保证用户整个的功能体验得以确保。”

而在岚图汽车科技公司CBO雷新看来，“对于岚图而言，包括在前不久的品牌战略发布会上，我们将自己定位成“真正零焦虑高端智慧电动品牌”。我们谈论到的零焦虑，是基于用户的体验。回归汽车本质，从用户来讲，第一个还是痛点。在高端电动车领域，大家确实很关注，但它在整体市场占比还是非常小的，还处于一个成长的过程当中。可能包括从整体品牌和产品来讲，也相对较少。对传统燃油车的用户而言，电动车还存在一些焦虑。”

的确，正如雷新所讲，现阶段的电动车“里程焦虑”仍然是无法回避的痛点，而岚图作为一个新品牌，还是希望能够站在用户角度出发，解决这个问题。“在续航里程上，我们实现了非常大的进步。在动力技术路线上，我们也希望能够为用户提供多种情况的解决方案，因此我们为用户提供了插电混合动力（含增程式），去满足他们的需求。特别是在有长途担忧的时候，能够像燃油车一样，如他们所希望的那样，实现真正的、完全纯电的驾驶。”

虽然还未有首款新车的具体规划，但岚图方面已经针对用户制定了交车方针。“针对用户对产品交付的焦虑，岚图的用户可以体验全订单过程可追溯，车辆动态全透明。当然以上只是我们针对部分用户焦虑的问题。目前，我们还处于刚刚起步的阶段，后续将伴随着产品的逐步上市和大家分享更多信息。”

至于未来，雷新表示，“从C端的角度来讲，用户的需求，包括场景、包括体验，想象的空间还是非常多的。相对比较高频的需求，来作为我们的业务的出发点。现在用户更关注的是，需要了解这个品牌从前期到后期的全过程。所以，我们也将以创新的销售模式和生态服务，去满足用户全生命周期的用车需求。”

“从我们的未来的业务发展模式来讲，也一定是围绕着这一块来组建。包括我们在整个商业模式，不管是在营销的体系、用户的触点、生态服务态，都将从用户全生命周期进行展开，所以这一块是非常核心的一点。”

整体来看，雷新后一段发言所说就是“用户参与度”的问题。反观蔚来，2020年NIO Day的举办城市之所以选择成都，是所有APP用户经过几天时间亲自投票选出。而竞选视频的制作者也都是当地蔚来车主。所以从各个角度突出“用户”的重要性，成为该品牌能够出圈的原因。

总之，蔚来的例子可以借鉴，但是对于岚图这样一个全新品牌而言，还需走出一条属于自己，从用户角度定义新汽车的道路。