现在汽车行业正在经历一个特殊时期，汽车市场也正在悄然发生巨大的变化。但相比因疫情等影响带来的汽车产业震荡的外在因素，中国汽车业面临的更为深层次的矛盾是存量市场与增量市场的博弈，并且在这种博弈中存量市场正在发生着前所未有的突出作用。

因此，在这样一种市场环境中，当市场下行的冷漠逼退了铃木、菲亚特等海外车企的同时，消费者对企业和品牌的认知度就显得愈发重要。而从仰仗旗下合资车企为生，到如今广汽传祺数度登陆北美车展，并打开全球汽车市场大门，广汽集团已然成长为中国车企中的佼佼者。

而从上个月27日起，当“车窗内外美如画——广汽集团车型矩阵东行试驾测试之旅”从武汉出发，先后抵达江西景德镇、安徽的芜湖、九华山、黄山、合肥等地，最后返回武汉时，仰赖旗下所有核心车型沿途的表现，广汽集团的企业形象愈发得到提升。

仅以广汽本田皓影锐·混动车型为例，该车搭载了本田的第三代i-MMD混动系统，除了加速感和车辆的平顺性外，这款车给所有人最深感受是出奇的省油。

况且，上市不到一年的皓影在经历了一场舆论风波后，不仅未受到来自CR-V、RAV-4等竞争对手的挑衅，依旧凭借极强的产品力和固有口碑，将矛头直指途观L、昂科威以及奇骏等跌落神坛的老将。

虽然相比这些车型，现阶段尚未建立起历史积淀的皓影有着天然劣势，但在差异化设计和本田混动技术的夹持下，要想在短期内将皓影挑落依旧太过艰难。

其次，作为广汽乘用车板块最具品牌高度的车型之一，传祺GS8在旅途中也拿出了足够亮眼的表现。虽然作为一款中期改款的车型，2020款传祺GS8然在外观上很大程度上继承了老款车型的经典家族式外观，但全新的发动机却让GS8焕然一新。这款车搭载全新的2.0T直喷发动机，扭矩由老款的320Nm提升到390Nm。燃油经济性也有所提升，百公里油耗不足8L，动力响应也得到加强。

感叹前路坎坷时，或许一句“车市整体环境不好，直接影响了发挥”，成为跌倒在这现实因素下的车企，用以总结自身困顿的借口，也实属常态。毕竟在凛冬中实现销量的逆势上扬，真的是少之又少。可这样的外部环境却成了广汽集团成长的温床。

也许常有人说，广汽集团多年来能取得如此佳绩是得益于本田和丰田的全力输出，但殊不知，诞生23年的广汽本田和成军14年广汽丰田早已是两家合作企业的“命运共同体”。更何况，无论是哪一方参与者，也都从未有过什么天赋异禀，也未曾见过什么运气使然。唯有努力一点，才会在未来进步一点。

因而如今的成绩，更让人愿意相信是，在稳健输出的广汽本田与广汽丰田、褪去青涩的广汽传祺、深入SUV市场腹地的广汽菲克与广汽三菱以及为未来伺机而动的广汽新能源等一系列子公司在奋进中所赢来的。

“这次活动旨在通过沿途车与景、车与人的互动场景，完成一次多纬度、长距离的媒体实车、实地测试，真实反映和传递中国汽车产业发展的最新成果。在当前中国汽车市场面临诸多风险和挑战的背景下，此举对积极提振汽车消费信心非常重要。”

总之，一如这次活动的主办方——汽车新锐全媒体联盟的樊先荣会长所言，这次东行试驾测试，不仅让沿途的路人近距离观赏到广汽集团市场主打车型的风采，亦是让所有参与者在经历了一次思想洗礼的同时，对于广汽集团核心车型的认知提升到了前所未有的高度。甚至可以说，从这种种迹象也不难看出，未来以科技为驱动力，始终保持向上活力的广汽集团，或将在抢占汽车产业制高点时赢得先机。