戴姆勒于本周四表示，就柴油排放测试作弊软件一事，该公司已经与美国监管机构和民事诉讼的原告达成近30亿美元的和解协议。关于四年前的“排放门”事件，这是监管长期调查的最新结果。

该和解协议在原则上处理了与美国25万辆柴油乘用车和货车相关的民事和环境索赔，包括来自环境保护局、司法部、加州空气资源委员会（CARB）和加州司法相关部门的索赔。

据悉，预计与美国当局的和解费用总计将达15亿美元，与车主的和解费用约为7亿美元，为了满足其它和解要求，还将增加约3.5亿美元的支出。

CARB方面证实，戴姆勒与美国政府的约束性协议提交给美国地方法院后，后续将披露更多细节，预计9月中旬将对外公开。

梅赛德斯-奔驰发言人对此发表了评论，认为这一最新协议将对其未来三年的自由现金流产生影响，而主要影响将在未来12个月内显现。

虽然这些协议赔款增加了新冠肺炎大流行引发的财务阻力，但更好地解决了美国柴油车诉讼及梅赛德斯-奔驰面临的监管困境。两年前，戴姆勒曾被迫在欧洲召回了逾77万辆的梅赛德斯-奔驰汽车，但该公司依旧坚称其排放技术符合相关规定，与竞争对手的大规模作弊行为有本质上的不同。

反观大众汽车，柴油丑闻已经使公司损失了300多亿欧元，而自从大众在2015年承认在58万辆美国汽车上安装秘密软件后，柴油车就在美国受到了密切关注。大众不仅停止了在美国市场销售柴油车，还同意在美国支付超过250亿美元的赔款，以应对车主、环境监管机构、各州和经销商提出的索赔。 

菲亚特克莱斯勒也曾于2019年达成了一项约8亿美元的和解协议，以解决监管机构和车主提出的关于非法软件的指控。