乘联会最新数据显示，7月特斯拉交付了11,014辆Model 3，保持着纯电第一的排名。而据中汽协预计，特斯拉2020年全年在中国的销量将达到10万辆。

在中国市场，特斯拉尝到了甜头。不过在欧洲，它的热度开始减弱。

在各国政府加码电动车，以刺激需求并减少二氧化碳排放的情况下，欧洲电动汽车市场发展迅猛，而特斯拉在这一市场正逐渐失去领先优势。

根据JATO Dynamics市场研究机构的数据，今年上半年欧洲电池动力汽车销量增长34%至217,495辆。然而，特斯拉的欧洲销量下降18%至37,251辆。雷诺Zoe更是赶超特斯拉Model 3，成为欧洲最畅销的电动汽车。

特斯拉销量下滑之际，在德国和法国这两个欧洲最大的乘用车市场，却有更多消费者转向电动车。此前两国政府出台的相应刺激措施，被认为是世界上补贴力度最大的。

根据德国KBA机动车管理局的数据，7月特斯拉注册量同比下滑67%为203辆。而德国电动车总销量同比增长了182%，占德国市场份额的5.3%。今年上半年，特斯拉在德国的注册量下降了22%至5,306辆，与此同时特斯拉最低售价为39,990欧元的Model 3 在德国有资格获得9,000欧元的补贴。

法国汽车行业协会CCFA数据显示，今年7月，特斯拉Model 3在法国的注册量为119辆，而6月则注册了620辆。今年1-7月，Model 3 仅售出3681辆， 在法国畅销乘用车中排名第62位。

据悉， Model 3在法国的起售价为4.96万欧元，可以享受政府支持的旧车置换政策。不过因为该款车价格超过4.5万欧元，所以没有资格获得电动车补贴。

除了德国和法国，特斯拉在环保意识强烈的北欧也出现销量下滑。虽然，特斯拉官方不公布销售数据，但是来自汽车销售聚合网站Bestsellingcarsblog.com的数据显示，特斯拉在挪威和瑞典销量均出现下跌，跌幅分别为93%和98%。

根据行业分析师Matthias Schmidt的最新报告，2019年特斯拉在欧洲的销量令人瞩目，但到了2020年，反而令人担忧。

据欧洲汽车新闻分析，究其原因特斯拉将美国本土的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。目前特斯拉正在柏林附近建造先超级工厂，这将有助于缓解其在欧洲的供需状况。

不过也有观点认为，现在下定论为时过早，只有下半年销量公布后，才能得出特斯拉在欧洲销量下滑的全面原因，即到底是需求不足还是供应不足。虽然马斯克曾多次强调，消费者需求不是问题。不过当传统巨头纷纷加码电动车市场，特斯拉或许需要重新对自己定位。截至目前，特斯拉的意义更侧重于向行业证明电动车需求的存在，之后特斯拉的竞争力如何，现在尚且需要打上问号。