市场概述：“神车”又一次创造“神迹”，只是能否证明MPV的时代将从2017开启？

中国最畅销的车型名头，到底还是保留在了五菱宏光手里，值得关注的不仅仅是由于五菱宏光S以82,543辆击败了哈弗H6的80,495辆，而且五菱宏光还再次创造了一个新高——如果将五菱宏光S、V作为一个系列来看，12月这两款车销量之和达到105,512辆，并且还没有去算加长版宏光V厢式车的销量。

比SUV更加灵活宽敞的空间、放弃对动力的渴求转而追逐舒适性、定位伊始便瞄准家用……从理论上看，MPV有诸多优势理应走红。但是似乎MPV在“增光添彩”方面比拉风运动的SUV有所不及，动力操控也让追求速度动感的年轻人难生好感，因而人气还没有与其实用价值匹配，仍需中国消费习惯与产品之间相互适应。

不过今年车市颇耐人寻味：购置税优惠政策“半”退坡，去年第四季度的恐慌性挤购又导致需求与购买力被透支，难怪诸多厂家纷纷表达了不太看好2017年车市的谨慎预测。但是各个细分市场，又可能有着不同的表现。按照中汽协数据，去年轿车、SUV和MPV销量分别同比增长3.44%、44.59%和18.38%；在“补贴不退坡”设定推演下，该机构预计今年轿车下跌7.4%，SUV增长25.6%，MPV增长15.2%。应该说，MPV的增速缩水幅度最小，也就是说，该细分市场理论上具备更好的潜力。

而车企的产品规划中似乎也考虑到了这一点。4月份的上海车展上，吉利有望带来其首款MPV概念车，比亚迪T3纯电动版似乎也将在今年上市……当然待发布的新SUV也很多，只是去年SUV的大爆发奠定了较高的对比基数，加上今年SUV新车中的途昂等较贵的车型可能并不适合冲量，因此说MPV是最有潜力的细分市场，似乎并不过分。

2017年可能还无法成为中国的MPV元年，但无疑这片开垦未深的沃土将在今年让我们看到一些丰盈向好的征兆，尤其是在车市迅速降温的大背景之后便更显可贵。