柴油国六最大扭矩,长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT上市

原创 文/李思佳 时间:2020-09-15 21:51

随着一系列皮卡进城政策的推进,皮卡此前年销量卡在五十万辆的门槛、市占率只有2%的窘境会季度程度被缓解,而那些在皮卡市场耕耘已经的企业将会粉的这一波红利。

去年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部就明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能”。此后,皮卡解禁试点逐步放开,山东济南、河北秦皇岛和唐山等地迅速响应,放宽皮卡进城。

今年以来,商务部也多次明确提出建议各地积极推进皮卡进城,南昌市公安局交通管理局与重庆市公安局交巡警总队先后放宽皮卡车通行管理限制,北京昌平区甚至明确规定皮卡的禁限行驶范围,为了落实昌平区轻型普通货车(皮卡车)禁限方案的需要,项目总投资超千万元。

随着一系列皮卡进城政策的推进,皮卡此前年销量卡在五十万辆的门槛、市占率只有2%的窘境会极大程度被缓解,而那些在皮卡市场耕耘已经的企业将会分得这一波红利。

也就是说,皮卡车型表现好的车企,业绩也会有所改善。那么,近年来都来哪些车企在皮卡这一细分市场表现强势呢?

这个市场必定少不了长城。近几年长城皮卡销量份额持续提升,2019年保持皮卡总量的34%的销量,今年达到近50%。因此,市场上流传出这样一句:“皮卡只有两种,一种是长城皮卡,一种是其它皮卡。”作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡行业领军者,长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月,长城皮卡连续4个月销量突破2万辆。

在皮卡市场叱咤风云的长城又怎么会满足此前的分羹?不断地打造产品,深化品牌是长城接下来要做的。

9月12日,长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。其中,长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元;乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

长城炮配备了最新一代9.3版本ESP、百万像素的360环视系统,以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置,再加上高强度笼型车身、车门防撞梁等被动安全配置,同时标配车规级CN95空调滤芯;拥有皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置,还进行了100余处隔/吸音设计处理,并搭配无钥匙进入、一键启动、9寸触摸大屏等。

长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型,扭矩高达400N·m,是目前量产皮卡中,扭矩最大的国六柴油动力,最长续航里程可达到940公里,同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器,可实现毫秒级的动力响应,并匹配了Auto P、Auto N档功能。同时,长城炮1760*1520*538mm的货箱具有超强的装载力和无限改装的潜能,与各类商业场景高效适配。皮卡+房车、皮卡+4S店、皮卡+咖啡、皮卡+花卉。

另外,长城炮率先打造全球化乘用皮卡服务新标准,以全球2500多家销售服务网络为依托,基于180万粉丝的支持与信赖,长城炮将全面加速长城皮卡全球化进程,落实“1-2-3”战略目标,即“保持国内、出口销量第一;2020年实现年销突破20万辆;2025年全球累计销量突破300万辆”。从中国炮到全球炮,长城炮将与国际主流皮卡品牌同台竞技,剑指世界前三,让皮卡流行起来。

让皮卡流行起来并不容易。

长期以来,皮卡市场比较杂乱,价位较低,同质化严重,动力总成等千篇一律。使得竞争者们不断对变速箱、发动机、电子安全系统等核心部件进行再升级,而且提供更好服务的渠道优势。

经过几轮调整,目前我国在售的皮卡大体可分为两大类,一是以丰田坦途为代表的高端皮卡,主要分布于北京、天津、上海、广州等一线城市;二是以长城皮卡等为代表的普通皮卡,主要分布于五六线等低级别城市,这些城市也是目前车企产品、渠道、市场等下沉的核心区域,再加相对于轿车和SUV,普通皮卡销售线索集中于低级别城市的比例更高。也就是说,普通皮卡占据着皮卡细分市场的绝大多数。

但皮卡的未来仍然值得期待。

一是近两年皮卡的市场人气在持续提升;二是全面解禁皮卡进城更加让人期待;三是在车企的产品、渠道、市场等不断下沉之际,皮卡的价值正逐步显现,同时,疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式为经济回升继续提供有力的支撑,皮卡市场同样有望进一步上扬,甚至迎来属于皮卡的新时代。

而那时,长城将会以怎样的姿态迎接这一时代?

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