【车展·新车】电动化的Mustang信仰叩问中国市场

原创 文/王小西 时间:2020-09-29 20:56

这款被吉姆·法利誉为“伟大产品”的福特Mustang Mach-E,中国首秀了。

本次北京车展,即将接任福特CEO的吉姆·法利(Jim Farley)没有来。原因大家都理解,不过在此之前,法利与中国媒体做了线上交流。他表示,自己整整开了8小时的Mustang Mach-E,爱不释手。

 

而车展期间,福特中国的核心展车,当然就是这款被法利誉为“伟大产品”的福特Mustang Mach-E。中国首秀之后,福特将于2021年通过进口的形式将之引进国内市场,未来有望由长安福特实现国产。

发布会上,福特中国总裁兼CEO陈安宁表示,“无疑,Mustang Mach-E将是一匹黑马,一匹引爆中国市场高端电动车的黑马。”而吉姆·法利在现场的祝福视频中,也首次向中国观众阐述了福特品牌精髓,以及Mustang Mach-E的黑马精神,并对福特品牌的未来焕新寄予厚望。

那么,当电动化的Mustang 信仰开始叩问中国市场大门的时候,福特做好准备了吗?

Mach-E的未来

福特Mustang Mach-E是福特汽车近年来在电动化及数字化技术方面的探索下,福特110亿美元电动化投资的成果之一,采用福特全新的纯电动平台打造。吉姆·法利对这款产品寄予厚望,“Mustang Mach-E绝对不只是普普通通的一款所谓更好的电动车,它将带来绝佳的、数字化的用户体验。

从动力方面看,Mustang Mach-E将提供搭载75.7千瓦时锂电池的标准续航版本以及搭载98.8千瓦时锂电池的长续航版本,在WLTP工况下最大续航里程可达600公里(折合NEDC续航里程680公里)。说到未来主要竞争对手,为特斯拉Model Y和蔚来EC6

 

Mustang Mach-E GT高性能版则提供342千瓦的最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩,从静止到60英里(96公里)/小时加速仅需3.5秒。此外,还将提供前后轴双电机驱动的四驱版本。

动力表现之外,空间表现也不错,4724mm车长的Mustang Mach-E轴距达到了2972mm,所以吉姆·法利才说,“45位乘客坐在车中,还有非常大的空间。

作为Mustang家族成员,Mach-E的马丁式中网、硕大的野马标志和三点式尾灯等处,无不透露着Mustang的经典元素,而且值得一提的是,其LOGO采用了3D打印技术,并在边缘有一圈白色描边。

 

所以说,这是一款有着深厚福特品牌基因和Mustang基因的车。“4年前,我们在进行Mustang Mach-E产品设计的时候,特斯拉这个品牌在市场上已经建立起来了。即便如此,我们还是要坚持推出Mach-E吉姆·法利在线上采访时解释,我们将要制造的是用料讲究的高档车型。无论是从内饰、设计、生产等方面,从设计之初,就定义为电动车平台的高性能车

而在未来竞争最为激烈的智能互联方面,除了搭载新一代SYNC信息娱乐系统外,Mustang Mach-E还支持FOTA功能,通过整车加密的软件更新方式,让车辆功能得以不断丰富。

自动驾驶方面,Mustang Mach-E是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360 ™智行驾驶辅助系统的车型。其搭载的自动驾驶辅助功能(Active Drive Assist),可以在北美特定高速公路路段(共计16万公里)实现解放双手和双脚准自动驾驶状态。此前有外媒称,该系统可与凯迪拉克的Super Cruise和特斯拉的Autopilot展开竞争。

 

实际上,Mustang Mach-E所搭载的智能系统与Argo AI在美国西海岸加利福尼亚州Palo Alto测试所用的是同一套系统。吉姆·法利认为,系统的自动驾驶、人机交互的科技感,比特斯拉Autopilot的感受要好很多。

势能美学

除了Mach-E,大家可能会忽略福特首次展示的演绎下一代设计语言的概念艺术装置,以及品牌全新的“势能美学”设计理念。其实,设计理念作为领先产品五到十年的方向标,要上升到美学甚至“玄学”的程度去凝练,是非常重要的。

“势能美学”理念是从“动·创·力”三个维度,也就是灵动造型、智能应心和强大气场三个方面来预示福特未来产品设计趋势。这款概念艺术装置以先锋流线型的艺术形态、沉稳大气的垂直支撑力和鳞片式3D矩阵中网的设计,展现了福特对于速度、力量和细节的理解与创新。具体来说:

 

锋利线条与灵动的雕刻型面,于光影流动间展现蓄力激昂的前倾速度感;

稳固、有力的车身下包围造型,呈现出起跑前贴地蓄势待发的强大气场;

采用参数化设计、矩阵化排布的鳞片式3D矩阵中网设计,每一片的角度都独一无二,与八边形前格栅交相辉映,为中间的福特车标积聚锋芒,是福特先锋创新精神的艺术化演绎。

值得注意的是,福特“势能美学”概念艺术装置的设计与呈现,都是由福特中国设计团队主导,并通过与福特全球设计团队的通力合作,融合中国艺术审美与福特产品基因,以更好兑现“更福特,更中国”的承诺。

同时,福特还宣布,福特中国设计中心将于今年10月正式落成。未来,福特将会推出多款由中国团队主导设计和开发,融合势能美学设计理念与中国艺术审美的车型,进一步加快产品更新速度,全面提升产品竞争力。

 

此外,展台设计上“势能蓝”元素的应用,不仅是福特品牌视觉设计上的更新,更代表着福特品牌以更加鲜明、年轻和自信的姿态释放品牌的活力与韧性。

总体而言,我们从“势能美学”对于福特理解的未来车型“灵动”特征的诠释,也能看出福特中国团队对于中国文化母体的理解和应用。不过,相对于近年来的“都市对立美学”、“Dragon Face”光影雕塑律动设计、“无边界设计”等,福特要体现出设计的“超级符号”特性并为消费者接受,还需要付出更多的努力。

中国电动路线有多远?

这次车展,除了设计理念的更新,福特在中国还启动了品牌焕新,进一步展现先锋创新 进无止境品牌精神,从性能、科技、设计与体验四个方面,聚焦以消费者为中心业务模式。这也是福特“更中国”的深耕要领所在。

 

吉姆·法利说,“只要在中国能够取得成功,其成功经验可以在全球加以推广应用,取得在全世界范围的成功。这也适用于林肯品牌。”对于陈安宁的福特中国团队来讲,很重视中国市场的吉姆·法利是个福音。而福特目前最重要的事情就是本土化,并在“新四化”的围猎中尽快脱出泥潭。

“‘福特中国2.0’是一个由中国主导和推进、以客户为中心的业务模式。其中第二层内核是加速和创新,一方面在电动化,另一方面在数字化、智能化。陈安宁说,如果要问我们什么地方做得更快、更多、更好?我想一定是在新四化上做得更快、更好。

“在中国团队当中,目前看来最大的变化,将是电动车型的变化”。吉姆·法利对于市场变化有清醒的认识。而福特有没有能力令Mustang车型的优良基因在一个全新语境中得以复刻,考验着中国团队的实力和智慧。

 

为此,福特中国也特地成立了电动车事业部。福特中国还招揽了前蔚来用户发展副总裁朱江这员大将,负责福特新能源汽车项目。北京车展上,朱江也首次以福特中国电动车事业部首席运营官的身份面对公众,接受媒体采访,进入角色的速度很快。记者当然也希望,Mach-E也能尽快进入自己的角色,融入中国新能源市场。
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