【车展·专访】福田真人:Ariya不只是普通的电动汽车 而是进化之后的电动汽车

原创 文/徐进凯 时间:2020-10-02 23:58

除了对温控系统进行升级之外,日产Ariya还应用了诸多新技术,如全新的电动汽车平台、ProPILOT2.0智能驾驶系统以及e-4ORCE双电机全轮控制技术等等。

作为“Nissan NEXT”日产新中期事业计划后的首款车型,Ariya不仅将是日产旗下首个采用全新LOGO的车型,也是“日产智行”技术的集大成者。

在日产Ariya原首席产品开发专家,现任东风日产乘用车公司商品规划总部商品规划部副部长福田真人(Makoto Fukuda)看来,“日产Ariya并不是一款单纯的电动汽车,这款车将日产智行的概念和技术都融于其中,是让驾驶者可以感受到日产价值的一款车型,并不是‘日产又出了一款电动车’这么简单。”

作为业内早期投入电动车领域的车企,日产在电动车市场有着较为深厚的技术积淀。早在2010年日产便开始在全球启动了聆风的销售,十年时间里聆风在日本、北美和欧洲等30多个国家博得了50万车主的认可。

在聆风颇受消费者认可的基础上,日产Ariya对诸多性能进行了升级。“比如日产Ariya上的电池控温系统。电动汽车在充电或在高速公路行驶时,都有可能造成电池升温,我们可以通过水冷系统控制电池温度。采用先进的电池技术不仅拥有更长距离的续航,而且在酷热和寒冷地区,都可以做到让客户安心、放心的驾驶电动汽车。我们把所有最好的技术都放在了日产Ariya上,因此日产Ariya不只是一款普通的电动汽车,而是一款进化之后的电动汽车。”福田真人这样表示。

除了对温控系统进行升级之外,日产Ariya还应用了诸多新技术,如全新的电动汽车平台、ProPILOT2.0智能驾驶系统以及e-4ORCE双电机全轮控制技术等等。

“日产Ariya使用了全新的EV专用平台,在这样一个平台之上,我们采用了全新开发的动力系统、电机和新的电池。日产Ariya的电机进行了小型化的处理,所占空间非常小。以往驾驶室内部有一部分空间会被空调系统所占据,但是我们改进了电机设计,使车内交互面板部分的空间变得更大。由于使用了轻薄型的电池,可以完美的放置在前后轮之间。这也使驾驶室内部地面变得更平整,不会有突起,更具舒适性。”日产Ariya的首席车辆工程师中嶋光(Hikaru Nakajima)这样表示。

与全新平台带来更宽敞的驾乘空间相比,ProPILOT超智驾2.0系统的升级也颇为值得关注。雷诺-日产-三菱联盟智能网联服务与工程全球总监约翰·西诺斯表示:“ProPILOT超智驾2.0加入了高精地图、360度实时信息感应等功能,使驾驶体验更加平顺,并可以实现更多功能:首先,驾驶的稳定性和精确性得以保证,在当地法规允许的情况下,可以有条件地实现双手脱离方向盘的操作;同时能够在高速公路上实现自动变道。与此同时,如果在驾驶过程当中想离开高速,日产Ariya可以自动找到出口驶离高速。所以ProPILOT超智驾2.0技术可以提升驾驶体验的平顺性,带来解放双手的驾驶体验,并可以应对高速公路多车道的驾驶,这是一项激动人心的全新功能。”

更为值得一提的是,日产Ariya搭载了专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术,且双电机是完全独立控制的。“前后双电机驱动可以提供多种的动力输出组合,即使是在转弯过程中也可以自如的切换,有时候像驾驶FF(前置前驱)车的感觉,有时又可以像驾驶FR(前置后驱)车的感觉。通过对制动技术精细化的处理,再加上与制动系统的配合,可以实现平稳且愉快的驾驶体验。”

“此外,四驱模式下车辆具备良好的加速性能。但与其他车辆在加速时出现车前部抬起,刹车时出现车前部下沉的问题不同,我们通过前后双电机对加速/制动过程中前后轮的驱动力进行了调配,让加减速变得更为平顺。这种在制动中的精细表现,正是e-4ORCE双电机全轮控制技术的优异之处。”中嶋光进一步解释道。

从这样的状态中不难看出,在技术层面日产Ariya有着颇为领先的优势,不过值得注意的是,此次展出的日产Ariya为日本市场的版本,日产将为中国提供专供中国市场版本的车型。福田真人表示:“明年我们会提供面向中国市场的版本,数字技术,还有IT技术,相信中国已经走在了世界的前端,日产Ariya也是如此,我们也是希望满足中国这样先进国家的需求,无论是数字化还是IT等技术都要满足中国市场的需求,与其他市场形成差异。”

分享到:
2
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评