【车展·专访】毛力民:不能拿固化思维来做中国市场

原创 文/徐进凯 时间:2020-10-04 17:06

中国的速度就是全世界的标杆,我们不能拿我们的固化思维来做中国市场。

提起英菲尼迪,其出众的设计就令人印象深刻,而在此次北京车展上,英菲尼迪也全球首发了QX60 Monograph概念车,相对于全球首发凸显中国市场的地位而言,QX60 Monograph的出众的设计感更令人感觉深刻。

“‘无设计,不豪华’,美好的事物总是值得珍藏:英菲尼迪产品的特点首先是漂亮。英菲尼迪每一款车都是经典。大家都舍不得卖,而是珍藏在家里,我们有一个车主家里甚至有7台英菲尼迪。这些经典车型放到今天依然是非常漂亮的。”谈及英菲尼迪色设计,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民在接受采访时这样表示。

与毛力民的刊发如出一辙,东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩也颇为推崇极具格调的设计感,他表示“QX60 Monograph概念车是一针‘强心剂’,选择北京车展全球线下首秀预示着距离下一代车型上市已经不远。看到这款概念车大家都用了‘终于’来表达内心的感受,距离上一次新车发布的两年之后,我们再次展示了全新车型,虽然只是概念车,但这款车非常震撼,非常有冲击力,给我们投资人、经销商、以及媒体朋友带来了极大的信心,英菲尼迪回来了。”

相对于QX60 Monograph惊艳设计给人的信心,英菲尼迪的技术积淀、未来规划以及对消费者的关怀才是其谋求长远发展的重点。

“‘技术为本’,保持对技术的敬畏与坚持:刚刚成立30周年的我们,已经拥有19项首创的汽车应用科技。比如同级领先的ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统,可实现L2级别自动驾驶;比如VC-Turbo可变压缩比发动机,它的压缩比可以从8:1到14:1,并一直是持续可变的。这些技术都是英菲尼迪的独门绝技。”毛力民这样表示。

如果说现行技术的应用,是英菲尼迪保持良好势头的底气,那么其更中国化的产品,便是支持其在华发展的根本。

“对于后续车型的推进,我们已经有了详细的规划。后续车型都会根据中国市场的要求来打造。英菲尼迪的电动化战略非常清晰,短期目标推出电动车型,中期目标丰富电动车产品阵容,长期目标持续推进电动化战略。”高政浩这样表示。

“英菲尼迪的电动化战略基于英菲尼迪豪华车品牌的战略打造。英菲尼迪与日产都有着非常深厚的EV技术沉淀,日产EV车型是全球最早实现量产、并成为销冠的车型,包括现在日产推出的Ariya,都在延续日产在电动汽车上的优势。”高政浩进一步解释到:“在全新电动产品架构上,英菲尼迪会基于联盟的技术优势、平台优势、资源优势,将日产的e-POWER与纯电动化技术都充分考虑进来,实现英菲尼迪在技术和产品上的优势最大化。”

更为值得一提的是,在设计、技术、产品规划都保持一定先进性的基础上,英菲尼迪也为众多消费者打造出了更为贴心的服务,“豪华品牌的可持续发展,离不开产品力的强化,更离不开产品附加值的提升。基于这种思考和‘以人为本’的服务理念,我们今年升级了客户服务政策,推出6年/12万公里免费基础保养和4年/10万公里免费事故救援服务,每一项政策的升级与推出,都彰显着英菲尼迪对用户的关怀,让用户享受到奢华的尊享服务体验。”毛利民这样表示。

作为全球最大的消费市场,英菲尼迪持续加大对于中国市场的重视是理所应当的事情,但同全球其他市场而言,中国市场的变化也最为剧烈,中国不仅拥有全球绝大多数汽车品牌在此掘金,还拥有诸多造车新势力和快速发展的电动化、智能化等诸多板块,毫不夸张的说,赢得了中国市场就赢得了未来。

就如毛力民所言,“中国的速度就是全世界的标杆,我们不能拿我们的固化思维来做中国市场。”这或许正是英菲尼迪押宝中国市场的原因所在。

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