拜腾终成过去时?戴雷被爆离职

原创 文/崔力文 时间:2020-10-12 15:12

从之前的种种迹象来看,戴雷的离开也许只是时间问题。

一场疫情,就像一双无形的手,彻底撕下了所有新势力身上的“遮羞布”。在残酷的资本环境与苛刻的终端市场之下,无数挑战纷涌而至,最终抵御风险能力不足的弱者轰然倒塌,亦如曾经红极一时的拜腾,也成为了滚滚时代红利快速消散后的牺牲者。至于原因,或多还是由其自身造成。

而就在今天,据外媒报道,拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷已经离职,未来去向尚不清楚,中方联合创始人丁清芬已成为该公司的“实际”掌门人。虽然截至发稿其官方仍未证明上述消息的真实性,但是从之前的种种迹象来看,戴雷的离开也许只是时间问题。

北京时间8月22日,从相关渠道获悉,拜腾已经申请注册成立新科技公司,并命名为“盛腾”,预计8月底领取法人营业执照。同时,新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte,目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

根据中国招标采购信息网公告,拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定,南京中时长江建设工程有限公司于8月22日中标。

记者从企查查处了解到,拜腾汽车注册的全新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司,于9月9日正式成立。公司注册资本达到150,000万元人民币,法定代表人为段连祥,主要经营范围包括:汽车零部件研发;新能源汽车整车销售;新能源汽车换电设施销售;新能源汽车生产测试设备销售;汽车零部件及配件制造;新能源原动设备制造、销售等。

出资股东共有五家,分别为:段连祥、成都蓉璞科技合伙企业(有限合伙)、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资(天津)有限公司、厦门道合智联投资合伙企业(有限合伙)。并且值得关注的是,段连祥认缴1亿元人民币,持股6.67%,而他此前的身份正是拜腾汽车中国研发副总裁。

此外,早在今年7月拜腾宣布停摆半年之后,记者曾亲自前往其工厂探访。在询问为数不多的留守员工与安保人员后得知,目前拜腾方的所有外国高管团队已经全部离开(包括戴雷)。

现在,仅剩下20-30人看守制造设备,至于未来何时能够重新开始生产制造?还要看有没有新的资本接盘,目前大概率会是南京政府或者一汽。而随着一汽股权投资(天津)有限公司出现在股东之列,再次印证传言的真实性。

至此,再结合戴雷离职的传闻,可以说曾经因为内耗过大、节奏拖沓、管理混乱轰然倒塌的拜腾已成过去时,而由一汽主导、丁清芬掌控的“盛腾”,能否在不断错失风口之后迎头赶上?就模糊不清的现状来看仍是未知。而在此过程中,也存在着太多悬而未决的问题需要解决。

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