潍柴在这个领域打破世界纪录

原创 文/孙莉莉 时间:2020-10-12 12:38

业界人士用这句话形容该技术:犹如人类史上首次百米跑跑进10秒。

上个月,有一条跟潍柴控股集团有限公司正式发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。说起来,这是一条容易被很多人忽视的消息,但实际上这条消息意义重大,尤其是对商用车而言。

据了解,热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准,热效率越高,燃油消耗越少,热效率的提升一直是世界公认的行业技术难题。纵观历史,柴油机的发展历史就是一部热效率不断提升的历史。自1897年,世界上第一台柴油机成功面世,历经百年的改造升级与新技术应用,直到现在,柴油机热效率从26%提升到46%。不过,随着排放法规的日益严苛,热效率提升难度越来越大,突破50%成为世界公认的技术难题。

据了解,潍柴发布的 “WP13H”发动机,不仅本体热效率超过50%,且能轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求,并率先具备了量产和商业化条件。要知道,像戴姆勒、沃尔沃、康明斯这样的国际巨头都在攻关,只有在实验室且附带余热回收装置的情况下,热效率才能达到50%。做出可商业化、本体热效率50%的柴油机,对他们而言尚且有难度。

全球汽车工业把电动车视为发展方向,一些国家甚至推出了内燃机车辆的淘汰时间表。比如上个月,加州州长宣布,加州将在15年内禁止销售新的燃油轿车和卡车。加州是美国人口最多的州,此举将促使汽车制造商加速向零排放汽车转型。实际上,加州将是美国第一个这样做的州,而包括德国、法国和挪威在内的至少15个国家也已经做出了类似的承诺。

但是,内燃机在动力性、可靠性等方面仍将长期保持不可替代性,尤其是在商用车领域。商用车最为注重燃油经济性、运营成本,在卡车使用的一个完整的生命周期中,柴油的消耗成本,绝对占大头。因此,提升热效率,降低燃油消耗,为用户节省使用成本,这是最根本的优势。

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