市场概述：当一众合资品牌集中向SUV市场进攻时，中级轿车市场势必会顾此失彼。这不，从9月份的销量情况来看，大盘的增幅已经转正，但中级车市场依然出现8%左右的跌幅，甚至前三个季度，中级车市场20%跌幅远远超过大盘-12%左右的水平。

市场就是这样，车型涨涨跌跌，车企表现起起伏伏，构建起了竞争的你追我赶。比如大众品牌的中级车，在SUV的排兵布阵中和对手强大的攻势下，受到了不小的影响，从朗逸到速腾、从高尔夫到桑塔纳，几款主流的中级车产品均出现下滑，无疑这给轩逸、卡罗拉们提供了更多的冲高机会。

特别是过去中级车的领头羊朗逸，无论是销量还是平均销售价格，前比不了轩逸，后比不了卡罗拉，成为上汽大众拐点向下最明显的标志。同时，一汽-大众轿车+SUV的双线夹击，宝来+速腾对朗逸虎视眈眈，甚至还在A级轿车和SUV领域一举超过了上汽大众，让后者成为9月份车企前十强中唯一销量同比下跌者。

都说病来如山倒，卡罗拉超越朗逸是不是新常态不重要（大概率是一定），更关键的是，朗逸和上汽大众能快速从困境中挣脱出来吗？