过去30年间，中国汽车市场飞速发展，国产、外资品牌各显神通。品牌方只要推出价格合适、性能匹配的产品，就能获得一定的份额。但是，在如今消费升级的趋势下，中低端SUV市场大幅下滑，“滥竽充数”者被市场淘汰。未来，SUV消费整体向家用品质型转变，强势品牌的优势开始显现。

根据麦肯锡研究，伴随着中国经济的发展，低线城市的中产阶层快速崛起，成为中国家庭消费总量和新增消费的主要贡献力量，其汽车消费潜力也将得到充分释放。这类人群购车需求趋理性，重视品质与体验，包括车辆的外观、配置、价格、性能、安全等。

那么在庞大的SUV市场中，面对这些精明的新中产阶级，什么样的车型还符合他们首款家用车的需求呢？实际上，要抓住他们的需求并不难，配置升级、操控卓越、价格合理等，总有一个特性能让消费者感到产品精品化的诚意。或许捷达的VS5，就是一个不错的选择，它完全平衡了以上所有的要求。

捷达=大众品质

总有无数次的历史经验在证明，中国车市所展现出的包容属性以及庞大的市场前景，早已让众多先行者沉醉、后来之辈饱食着往日富余的红利。但事实上，如今随着这个稚嫩的市场在向3000万辆的产销扩张之时，日渐归于理性，倘若要在洗牌中屹立潮头，这背后离不开拥有强大实力的产品背书。

诞生于德国狼堡，成长于中国成都，在大众集团全球的技术优势、30年口碑传承，加之一汽-大众强大的本土化价值链体系优势，让捷达品牌站在了巨人的肩膀上。作为中德合力打造的世界级生产基地，一汽-大众成都分公司拥有业内领先的生产制造体系，从根源上确保了捷达品牌旗下产品的高品质。

旗下捷达VS5这款拥有德系血统，传承大众品质的新车，官方指导价8.48-11.28万元。这也让捷达VS5成为首款指导价在十万以内的德系合资SUV。并且，无论是搭载的黄金动力组合，还是诸如激光焊接、高强度车身、一次性冲压等造车工艺，均与大众汽车一脉相承。

可以肯定的是，普众品牌消费者对汽车的各项性能的诉求都比较严格。而捷达品牌恰恰在产品的外观、配置、价格、性能、安全等方面，有着与一汽-大众品牌同样的优势。VS5在消费者最关心的车辆三大件上始终保持与大众车相一致，均采用了“德系三大件”大众EA211 1.4T发动机、爱信6AT，以及大众最新的MQB平台设计制造。

在制造工艺方面，捷达VS5采用了激光焊接、一体冲压成型等先进制造工艺；而在制造材料方面，车身高强度钢的应用比例高达78%。同时也遵循康采恩生产体系（KPS）和德国大众的奥迪特评审体系（AUDIT），以最严苛的标准对整车开发及生产质量进行严格把控，全面保障产品高品质落地。

当前十万元级合资SUV市场中，符合年轻用户需求，同时又兼顾价格和品质的车型并不多，德系SUV更是缺席。作为一款“秉承大众品质工艺，物超所值的德系10万元级SUV”，捷达VS5让消费者用十万预算购买德系高品质SUV的希望变成现实。

一款优秀的产品，不仅可以回归到产品本身的品质，更重要的还要满足消费者严苛的需求，抑或有的时候更要提前去创造和激发消费者尚未萌芽的需求。事实也证明，捷达VS5自上市以来，引起了紧凑型SUV的市场动荡，完全是搅局者的态势。

物超所值的VS5

伴随着中国汽车市场三十多年的快速发展，消费者对汽车的认识、消费观念日趋成熟，对用车需求和使用场景更加清晰。所有人都不禁在问，到底什么样的车型，才能被消费者所接受和认可。捷达VS5的杀入，或许可以给这些品牌一些启示：在竞争激烈的汽车市场，只有高“质价比”的产品才能成功。

可以说，捷达品牌自诞生起，就占据了SUV市场排位赛的杆位。包括VS5、VS7以及VA3在内的新品，都致力于延续大众品牌一贯的可靠、安全和高品质等珍贵特质，通过全新的设计、先进的技术、更多的个性化选择，用以满足消费者日益“善变”的需求。

采用了大众品牌最先进MQB平台打造的VS5，将作为捷达品牌的主打SUV产品之一。其造型设计充满未来感和力量感，而在最能体现产品实力的核心性能和驾控体验上，将为年轻消费者带来非凡体验。

众所周知，大众MQB平台是大众最为成熟的技术平台，通过跨级和跨车身形式的协同，使零件从设计、制造到装配的各个环节都高度标准化，进一步提高质量稳定性和安全性，同时提升空间表现，降低油耗和养护成本，

捷达VS5诞生于大众最先进的MQB平台，在空间上拥有超越同级的表现，搭载的大众EA211发动机带来了更加高效的燃油经济性，还加持了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、8英寸触摸液晶屏、车联网WeLink功能等，使其成为越级配置的德系合资SUV标杆。

融合德系基因、大众品质，售价亲民，坚实可靠优势于一身捷达的VS5，堪称是10万左右的“品价比之王”。在中国的汽车市场，如果想购买一辆“亲民的售价”SUV车型，又对合资品牌情有独钟的话，那么这里面有一款车你绝对绕不开，那就是捷达VS5。

上市一年以来，捷达汽车已经赢得了超过15万用户的信赖。从沃尔夫斯堡走出来的捷达汽车，不仅沿袭了大众汽车的DNA，又为消费者带来了实惠的价格，迅速成长为中国新一代消费者最青睐的品牌之一。

试驾测评-依旧德系操控

“这是一台我认知中的大众车。”其实从踩下油门的那一刻起，这种肆意滋生的想法就从未在脑海中消除过。在捷达VS5的驾驶过程中，其在动力响应、转向精准度、过弯稳定性、换挡逻辑以及底盘韧性的表现上，开起来的感受非常的“大众”、非常的“德系”，符合消费者对德系品质的认可。

在实际的驾驶中，可以明显的感受到动力储备非常的充足，需要全力加速时也能够毫不费力的爆发出澎湃动力。虽然VS5搭载的是1.4T的高功率发动机，但是在起步时并没有明显的窜动感，可以很好的照顾到行驶的舒适感。而且爱信6AT变速箱带来的平顺性，比市面上绝大部分的双离合要好得多。

更为稳妥的AT变速箱与发动机的配合非常好，几乎感受不到顿挫，当然这样的效果也要得益于良好的机械调教。无论是匀速加速还是猛地一脚地板油，很难感受到换挡的动作，但是又很好的驾驶员的减速或者超车的意图，VS5在合资车里面这样的表现算得上是上乘。

在D档模式下，很适合在城市道路驾驶，油门和刹车都很线性。而且刹车行程短，很容易预判刹车的距离，非常适合停停走走的城市路况。在S档模式下，油门的响应更为灵敏，急加速也更为痛快，转向变得沉稳，悬架支撑也更有力度。

同样的，在高速时的表现，这套动力总成也表现的很棒。中后段的加速后劲充沛，丝毫不怵在一些不良路况下的超车需求。最重要的是，VS5的NVH隔音性能还做的非常不错，这一点比日系车强太多，即便是深踩油门，也只有发动机高速的运转声，胎噪、风噪被抑制的很好。

过弯很有韧性，这是捷达VS5悬架系统带来最直观的感受。特别是在路过跨江大桥时中，当有横风出现的时候，整个车身的姿态都呈现的很完美。实际上它的底盘调教是偏舒适取向的，对于大小的震动过滤的很好。

如果主观试驾不能说明更多，那么一些常规的动态数据表现则可以让人更加信服。VS5的AT变速箱并不会像DSG那样对起步作明显限制，在电子系统干预较少的情况下它能做到9.4秒加速至100km/h。与之相对应的，100-0km/h制动距离为41.21米，符合这个价位的表现。

一如大众系所有的经济型家用车一样，捷达VS5在60km/h以上的巡航工况油耗非常理想，表显油耗一度低至4.3L/100km。

整个试驾过程体验下来，如果是以家用SUV的标准来看的话，无疑捷达VS5达到了合格的水平。而再结合这款车的价格来看，其综合表现堪称优秀。因此可以看出，捷达VS5之所以能够成为爆款车型，离不开本身强大的产品力作为支撑。

如果说一年前，捷达品牌从德国狼堡横空出世，宣告从车型到品牌，剑指最广阔的10万级家用车市场；那么，一年后的今天，捷达品牌正在用不俗的表现，创造着一个又一个佳绩。用好的产品和过硬的数据向世人证明，捷达品牌不止情怀。

百舸争流，奋楫者先。不可否认，为迎合已主导车市、眼光挑剔的年轻消费者，车企适时改变是必然而为之的。无论未来如何波谲云诡，千帆竞过中，诸如VS5这样凝结了车企心血和诚意的产品，必会在须臾间，于跌宕潮头中搏出精彩。