年初，受突发疫情的影响，武汉按下了暂停键，紧接着全国各地的鼎力相助火速驰援，让武汉迅速走出了疫情的阴霾，按下了疫后社会经济重振和复工复产的“快进键”。

10月27日，智能汽车与智慧城市协同发展论坛暨联盟年度会议在湖北武汉举行。该论坛武汉经济技术开发区管委会与中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟、武汉新能源与智能汽车创新中心共同举办，是今年疫情发生之后，中国智能网联汽车界举行的重量级论坛活动。

作为“中国车都”，武汉汽车产业集中，科研院校众多，在整体汽车行业朝着“新四化”方向发展的背景下，武汉也紧抓新科技革命和产业变革机遇，正在培育数字经济和智能制造两大发展新动能：打造“数字车谷”，建设“智能车谷”， 推动传统制造业的数字化、网络化、智能化，加快发展以创新为主要支撑的数字经济新动能，实现“中国车都”向“中国车谷”的跨越。

为了实现这样的目标，武汉在去年便成立了武汉国家智能网联汽车示范区，一期已建成并投入运营28公里自动驾驶和智能网联开放测试道路，并发放了全球首批自动驾驶商业运营牌照。今年将建成106公里的自动驾驶和智能网联汽车开放测试道路，实现多种自动驾驶应用。

据悉，目前在武汉示范区，众多头部企业共同建设的开放的车路协同体系，将实现车路协同与城市交通运营、公共交通、自动驾驶汽车、互联汽车等的融合，以促进智能汽车与智慧城市的协同发展，探索可实现的城市级智能化解决方案。

在基础优势明显的背景下，武汉再度扩大了自己的朋友圈。

在此次论坛上，刘经南院士工作站及13个联合创新实验室宣布成立并启动，为武汉国家智能网联汽车示范区的建设引入高端智力资源，推动协同创新，加速产业集聚，建立从实验室到示范应用和商业运营的快速通道，为武汉示范区的快速发展注入强劲科技动力。

其中刘经南院士工作站将帮助武汉示范区研究制定高精度地图与车路协同融合等相关标准。中国航天科工三院联合创新实验室将在刘永才院士的带领下，对动态城市信息模型等课题进行研究。北京理工大学毛二可院士团队联合创新实验室将在毛二可院士的带领下，对新型毫米波雷达在车路协同高速公路的应用展开课题研究。京东-北京理工新源联合创新实验室将在孙逢春院士的带领下，对智能化物流场景与车路协同体系的融合与应用进行研究。

此外，中国移动、大唐高鸿、华砺智行、武汉市交管局、武汉科锐交通、武汉中交交通、华为、百度、元戎启行、美国Ouster公司、以色列Cognata公司也分别成立了联合创新实验室，在武汉智能网联示范区围绕智能汽车与智慧城市的协同发展，开展技术创新和标准研发，成果也将优先用于武汉示范区的建设，打造产业联合创新的高地。

在科技与产业变革发展的宏观背景下，智能汽车产业获得了快速的发展。作为新型智能移动终端，智能汽车以智能感知和交互为基础，以智能驾驶为必备功能，以智能服务为体验提升和业态创新的切入点，为智慧城市的发展与创新提供了丰富的应用场景，成为城市出行服务和社交娱乐生活的新载体。因此，以武汉为代表的智能汽车与智慧城市协同发展理念，是未来汽车产业升级与融合创新的重要趋势。

今年初，国家《智能汽车创新发展战略》正式发布，提出以建设智能汽车强国为目标，以推动产业融合发展为途径，开创新模式，培育新业态，提升产业基础能力和产业链水平，并倡导创新驱动、跨界融合和开放合作。

武汉智能网联汽车示范区正探索建立的以联盟为主体、以平台为支撑，开源共建、开放创新、融合发展的模式，正是落实国家产业发展战略的重要举措，将构建跨界融合的智能汽车产业生态体系，提升产业的整体竞争力和创新能力，形成覆盖“研发-测试-示范应用-商业运营-生产制造”的产业链闭环，建立可持续发展的创新机制和示范模式。