受疫情影响，各大车企都遭受不同程度的影响，从生产端到销售端，再到供应端的生态被打破，销量下滑，产量下跌，我们看到了；随着疫情防控成效显著，汽车行业整体逐渐复苏，跌幅收缩，同比增长，我们也看到了。

汽车行业的复苏，不仅仅是疫情防控的有效控制，更需要车企在背后作出诸多努力。不过，要想在这个V型变化图上变化显著，企业更需要一个突破瓶颈的点，比如一个表现强势的市场，一个爆款车型，一次走心的营销……

捷豹路虎作为英国最大的汽车制造商，依靠中国市场发力，在疫情防控取得成效之后的第二财季迅速复苏。

从捷豹路虎公布的2020/21财年第二季度（2020年7月至9月）业绩表现来看，受益于本财季中国市场的良好表现，捷豹路虎全球实现6,500万英镑的税前盈利，二季度实现营收44亿英镑。

销量方面，2020年7-9月，捷豹路虎累计全球销量达113,569辆，相较上一季度增长53.3%。其中，中国市场表现尤为显著，季度环比增长14.6%。作为捷豹路虎本年度最重磅的产品，全新路虎卫士在9月全球销量达4,508辆。

随着全球生产基地及经销网络的复工复产，本财季捷豹路虎财务表现同样优异：实现44亿英镑的营收，在支出5.31亿英镑的投资之后，仍保有4.63亿英镑的充足现金流。

降本增效项目Project Charge持续推进，在第二财季带来6亿英镑的现金节省，本财年至今优化成效已达18亿英镑，捷豹路虎正稳步向全财年降本增效25亿英镑的目标迈进。

销量的复苏、降本增效项目的成效以及外汇因素共同推动了捷豹路虎本季的表现。在第二财季中，EBIT（息税前利润率）为0.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为11.1%，大大优于前季表现。截至9月30日，捷豹路虎全球流动资产达50亿英镑，包括超30亿英镑现金与短期投资，以及19亿英镑的未提取信贷额度。

捷豹路虎第二财季的表现给行业带来额外复苏动力的同时也让其内部备受鼓舞，正如捷豹路虎全球CEO 蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré） 所说的那样，：“疫情对全球汽车产业都带来了巨大的冲击，但我们仍有扎实的基础，以确保实现长期可持续的盈利。过去数月间，我为捷豹路虎所拥有的品牌底蕴与体系能力而鼓舞，这也将保证我们能够在未来高速发展的行业变革中紧抓机遇。我有信心在此基础上，配合强大的产品战略与财务管理，捷豹路虎将直面挑战，勇往直前。”

基于降本增效项目的支撑，捷豹路虎预计下半财年的销量、营收与盈利将持续恢复增长。对此，捷豹路虎首席财务官Adrian Mardell表示：“相较上一财季，我们很高兴看到销售情况、盈利状况以及现金流都有了显著的提升。其中，中国市场销量的同比增长，以及全新路虎卫士在全球范围内销量的快速攀升，这些都令人备受鼓舞。在当前良好的发展态势下，我们有信心捷豹路虎能够随着整体市场的恢复趋势，在下半财年实现更好的表现。”

目前，捷豹路虎全球所有工厂生产均已恢复。由于市场持续回暖，在英国索利赫尔、英国哈利伍德、斯洛伐克尼特拉的工厂以及英国沃尔夫汉普顿的发动机制造中心现都已增加到两班制。

捷豹路虎的新产品计划将是支撑销量表现继续向好的重要因素，这其中包括了路虎卫士90、新款捷豹F-PACE以及 2021年款路虎揽胜星脉、捷豹XF和捷豹XE。

与此同时，捷豹路虎全球的电气化战略正在积极推进中。在目前的13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动车型捷豹I-PACE，本财年还将推出3款新车型。

早在2018-2019财年，捷豹路虎已投资约38亿英镑，主要用于新产品研发、技术创新，以及持续扩张产能。自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，为用户提供更多的选项；未来，捷豹路虎将持续为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型，并继续生产超洁净汽柴油发动机。

眼下，各大车企早已把中国市场视为头号目标，捷豹路虎同样不例外。

自2010年进入中国市场以来，捷豹路虎在上海、北京、广州和成都四地设立办公室，并在全国范围内拥有245家授权经销商，致力于为中国消费者提供优质产品与尊崇服务。植根中国、面向未来，捷豹路虎不断丰富产品布局，推进国产化进程。截至目前，全新Ingenium英杰力2.0升四缸发动机及五款车型均已在华投产。