旧世界在崩塌,新世界还未命名 | 无畏十年

原创 文/编辑部 时间:2020-11-09 13:56

不知不觉间,公社已经陪伴汽车产业走过十个年头。我们想纯粹的感情反而是易消散的,但用文字维系的我们,暖意会长流,谨以此篇献给我们的激荡十年。

”凡事都有偶然的凑巧,结果却又如宿命的必然。“

十年,中国车市从试探、蓬勃,到躁动、萧索。前五年,春风得意马蹄疾,后五年,平地一声惊雷起。遍地都是机会,人人皆可成为英雄,也是最坏的十年,走得太快以至来不及思考。

当时代从务虚切换至务实,弄潮儿自然退场。人们无暇烦恼,忧心生存。我们不得不在这样的背景下,跟2010年代说再见,迎接一个更加艰苦的2020年代。

站在2020年的初秋回望十年前的当下,每一丝步履,都藏着时代锐意向前的答案。恰如那只来自南美洲热带雨林的蝴蝶,一些冥冥中的选择,影响了更久远的未来,牵连者甚广。

即便到现在,“市场换技术”的质疑依旧不断,可合资企业,这个中国汽车产业崛起的亲历者、助推者,确实陪伴中国汽车工业完成了从无到有、从有到大的巨大飞跃。

十年之间,伴随着中国市场不断壮大,合资车企也赚到其他市场无法得到的利益。从时间来看,2010年初始,我国汽车产销突破1800万辆,不仅蝉联世界第一,还创下全球单一市场年度销量历史新高,而这其中销量TOP10车企前五名由合资车企以绝对优势包揽。完成原始布局、积累之后,之后的年代更疯狂,狂飙着肾上腺素。

那真是花一样的淘金年代,成功的国际合作案例在中国汽车工业中屡见不鲜,尽管随着竞争的加剧有的已经掉队,有的面临低谷,但回首过往他们几乎都站在过巅峰。旧有经验往往在现实中失效,即便是合资车企依旧要在摸索中寻找方向。

一切又轮回到了加西亚·马尔克斯那带有魔力的开头:世界新生伊始,许多事物还没有名字,提到的时候尚需用手指指点点。

如果把这十年的前半页看做是合资品牌的攻城略地,那么后半页则是中国品牌的绝地反击。大多数自主品牌凭借比合资更快的市场反应能力,踏准节奏开始推出SUV产品,迎来自主品牌发展的第二春。从哈弗H6的上市到长安CS75的推出,再到2014年的传祺GS4和2015年的博越和荣威RX5,几家自主品牌凭借SUV市场的风口,快速占领SUV阵地,由此也奠定了这些车企长达3-5年的持续增长和市场领先。

有人说“国产车进步了,但很多国人的观念却还没有更新。”有人说“中国品牌在中国市场应该占据主流份额,这是一定的和可期的。”可以肯定的是,中国品牌站在下一个智能化电气化时代,未来的十年的变革,我们的想象力真的不够用了。

与此同时,李斌、李想也在酝酿着另一场全新的革命。野心勃勃之下,一场骤变正在悄然间发生,而发现这个“风口”的还有时任阿里巴巴副总裁的何小鹏。

正因相似的经历,蔚来、理想、小鹏背后矗立的“大脑”,均已经历过创业初期的各样困苦,纷纷品尝过失败的滋味,带有的互联网基因,反而给了他们更快、高效的思维方式,并且手中握有的资本与掌握的渠道也是帮助其迅速扩张的“助推剂”。

十年之后,他们三人并排坐在一起,拍下了那张引发汽车行业热烈讨论的合照。文案“三个苦逼在忆苦思甜”背后,更多体现的则是一种破茧而出后,略显苦涩的幸福。

伫立于时代的产业大厦在云波诡谲中高楼渐起,那些由技术、渠道、供应链浇筑的钢筋铁骨又何尝不是在努力与自己和解。

曾几何时,当我们谈论到大众PQ34、通用Epsilon II、丰田MC平台时,那种羡慕仿佛还记忆犹新,然而在今年的成都和北京,这种情绪已经成为过去,自主品牌的整车平台开始全面“爆发”,真正向合资乃至豪华品牌进攻。

曾几何时,当我们谈论中国汽车设计时,回字纹、窗纸、灯笼等各种中国元素的堆砌,成为中国风的标签。五年后的今天,中国元素背后所包含的中庸、大气、内敛、柔和等内涵,在平和中积蓄了无尽的能量。

可中国汽车的大树挡不住所有的风雨,自主零部件企业的生存仍旧如小草般艰难。这不是个例,而是十年来自主零部件企业生存发展的真实写照。面对未来,零部件行业的焦虑无可避免,但更多则是一种坚韧的希望。

十年来,它们虽然没有政策的支持,但从未放弃对核心技术的不懈追求。日拱一卒,国内已经发展出很多大型零部件供应商,原先高耸的“壁垒”在固执的“撞南墙”中逐步消除。只是,如今国内企业仍欠缺一种真正包括运营模式在内的质量管理体系,还有最开始的人才积累和技术积淀。

整个时代正如戏法般飞速变幻,规则变得越来越狂野。日子有多好过?供应商严阵以待,经销商更是冷暖自知。上要对接主机厂,下要面对消费者,经销商这个夹在中间的角色是最容易被多方所挟持的。

开门做生意的,最怕无人问津。然而每当在库存高压下,“卖”与“不卖”却总在“如何维持经销体系健康发展”的制约下,成了摆在他面前的一个哲学问题。

若以十年为限,从曾经处处欣欣向荣,到如今多数身处倒悬之危,纵使在如今的汽车经销体系中,这些个案无法完全代表整个行业的生存现状。可从下至上都充斥着无奈的他们,终究在为这个几近凋零的现状买着单。

临窗下望,汽车奔忙又渺小。车市繁华无限压缩,最后折叠成佼佼者手中的积木,谁在成为新的佼佼者呢?像《无间道》开头所说:“路怎么走,你们自己挑喽。”

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评