一句话点评10月合资品牌:上汽L项目揭晓,竟是“合资品牌”

原创 文/石劼 时间:2020-11-26 20:35


市场概述:今年自主品牌车企进一步加剧分化,弱势品牌的哀鸿遍野似乎给行业一个阴暗的印象:2020年对自主阵营不算好年景。

然而,10月份自主狭义乘用车批发销量同比增长11.1%至833,275辆,占据乘用车市场(2,072,289辆)份额为40.2%,重新回归40%以上水平。合资品牌则以1,239,014辆达成7.2%同比增幅,复苏的速度比自主品牌略逊一筹。

自主阵营确实在“金九银十”打了翻身仗。

不过,这样的速度优势还需要再保持下去。毕竟前十个月自主品牌累计销量5,479,080辆,却同比下跌了14.9%,降幅比合资品牌的7.3%高出一倍多,后者也以9,709,013辆占得(狭义乘用车总销量15,188,093辆)63.9%份额,使得自主市占率才区区36.1%。

无疑,为了给下一轮竞争打好基础,自主车企与合资车企都在押宝电气化。其中,上汽集团的一号工程“L项目”便是今年以来最惹人眼球的新品牌之一。

就在11月26日,上汽揭晓了L项目的真正面孔——智己汽车,由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造。长期以来,我们解读为L项目和荣威R标分别代表了Left左和Right右,但“智己汽车”的名称在读音上稍显佶屈聱牙。比名称更有意思的是股权层面的内涵。根据《汽车公社》获得的消息,上汽占54%股权,而浦东新区和阿里巴巴各占18%,其他投资者占10%。

并列第二大股东阿里巴巴,某种意义上具备“海外公司”或者“跨国企业”的身份。头号股东日本软银持股25.9%,二号股东美国Altaba则占比9.4%,而马云自己才持有6.2%。另外,alibaba.inc注册地在开曼群岛,不过这是出于避税考量,一般只被用来写段子。无论如何,从股本层面来说,智己汽车如果算作一种广义“合资车企”,也并不为过。

当然,阿里和三星一样,同股不同权,海外投资者通过股本去分红得利,而表决权却是不同的分配比例。从影响力角度考虑,阿里背后的海外因素,能够对智己汽车产生的影响极小,更何况上汽占有54%绝对优势的股比——在这个层面,L项目自然是不折不扣的自主品牌。

那么问题又来了,号称要匹敌特斯拉的L项目智己汽车,又有什么底气去击败那家目前全球排名第一的电动车公司呢?

与其说L品牌将带来更多光环,不如说上汽集团又将面临一道新的考题。

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