今年年初，一场突如其来的疫情，令所有人感到措手不及，也让武汉这座本应不该承受如此之多非议的城市，陷入了无尽的恐慌与黯淡之中。好在，由于各方齐心协力，最终我们得以战胜疫情，全国各地逐渐恢复了往日的活力。

而在刚刚过去的8月，受邀前往当地参加了由汽车商业评论主办，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛。会后留下最为深刻的印象便是：当所有汽车人齐聚一堂回顾过往、展望未来之时，总会坚定的认为所有苦难都会过去，我们终将迎来一个逆势上扬的大盘。

从近几月终端销量所展现出的趋势来看，上述预测正在轰轰烈烈的发生。仍在举行的广州车展上，也能清晰感受到各家车企在这收官之战所做出的努力。由此对于即将到来的2021年，仍充满了万分的期待。

基于这样的背景，北京时间11月26日-27日，为期两天的2020中国汽车供应链峰会在武汉召开。本次活动由汽车商业评论主办、武汉经济技术开发区、轩辕大学联合主办、铃轩思享会协办。开幕发言环节中，汽车商业评论总编辑贾可说道：“对于中国汽车供应链来说，现在是千载难逢的历史机遇。如果看不懂这个时代，会很迷茫。”

的确，机遇往往都会伴随着危险所共存。当全球汽车市场“电动化”转型的浪潮滚滚袭来，需要“大象转身”的不仅仅是大众、丰田这些车企巨头，亦如博世、大陆以及国内众多零部件供应商，也需快速调整适应这场骤变，从而解释了这场“主零”面对面活动的意义——讨论一个可持续发展的未来。

为此，有近200位主机厂和零部件企业代表参与此次峰会，其中40%为主机厂人员，40%是零部件供应商，20%为政府官员、行业学者、专家以及投资领域的专业人士。同时，武汉市政协主席胡曙光，武汉经开区工委副书记、政法委书记刘誓保也出席了此次活动。

“今天的大会在中国车都武汉经济技术开发区召开，注定意义非凡影响深远。两天的会期中，既有行业共性问题的探讨，更有赋能中国车谷的两大分论坛，这也将是一个具有实质性意义的供应商大会。”武汉市政协主席胡曙光说。

那么不禁反问，2020中国汽车供应链峰会有何不同？首先从整体来看，本次峰会集合了整个汽车供应链上众多有竞争力的优秀企业，以铃轩奖获奖企业和提名企业代表为主，参与者们构建了一个比较完整的供应链生态，主机厂跟零部件、供应商都汇聚一堂，主零之间有了面对面的沟通，更接地气。

这也是企业的重要创新机会，双方在更开放的平台，打破边界，努力形成一个新的体系、新的生态，把整个汽车供应商的资源要素重新整合，这就是中国汽车供应链峰会的一个重要特点。

并且，本次峰会是在多重历史背景下举行。第一是时代背景，目前国际大环境导致了全球化的逆流，各国各区域在技术上出现了保护主义，汽车行业也不例外。第二是新冠疫情，这是全球都面临的挑战，导致了整个供应链的脆弱和不确定性。

与此同时，几天前刚结束的中共十九届五中全会，习近平总书记提出了逐步形成国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局，他提出把科技的自立自强当作国家发展的战略支撑，同时把发展实体经济作为战略支撑。这是我们国内应对国际政治经济环境的相应举措。

另外，这次供应链峰会还有一个产业背景，就是造车新势力们的疯狂。特斯拉的股票狂飙突进，蔚来、理想、小鹏汽车也紧随其后，市值不断上涨。造车新势力真正进入市场，直面与传统车企竞争，这意味着汽车四化和智能网联汽车的新四代表了行业真正的发展趋势。整个行业正经历突破与重塑，也是此次峰会的主题。

随后的嘉宾演讲环节，首先北京奔驰汽车副总裁穆稳分享道：“我们希望未来采购的决策权和供应商伙伴的选择权，重新还给各个业务单元和需求部门。这样做的目的是快速和合作伙伴直接建立交流。”确实，在主机厂与供应商的沟通中，需要这样更加效率的扁平化管理。

接下来，蔚来汽车执行副总裁沈峰表示电动车的性能和安全是他们最为看重的。“作为一个主机厂，是有可能利用数据把自己的BMS做得更好。”据悉，蔚来的BMS是自主研发，在目前众多新势力中的表现也算较为优异。

第三位上台的嘉宾为中国一汽总经理助理兼产品策划及项目管理部总经理梁贵友，他表示：“现在我们和供应商是联盟的状态。当供应商有一个独创的东西，很优秀的产品，没有竞争者的时候，主机厂一定会用你的产品。靠供应商PK，只能证明你是做常规零部件。”不可否认，当下供应商想要生存的更加轻松，“唯一性”也是不可或缺的本质要素。

而在下午举行的第五届铃轩奖的颁奖典礼活动中，博泰车联网凭借“擎AI语音平台”，再次赢得铃轩奖评审团的一致好评，荣获“2020第五届铃轩奖量产类车联网优秀奖”。此次博泰擎AI语音平台能够从100多家国内优秀零部件企业中脱颖而出，是对其产品与研发能力的一种认可。

此外，据悉历史上的铃轩奖评选，外资企业参评仅仅根据其在中国研发投资多寡来判断，并不要求提交具体案例，但是随着中国本土零部件企业不断发展壮大，同时外资零部件开始将新产品的研发甚至是原创性研发搬入中国，这使得中外零部件企业有了同台竞技的可能性。

在全部由专家、评委推荐和企业自荐的145个申报案例中，除去2个金奖案例，其余前瞻类8个类别案例和量产类10个类别的数十个案例，获得第五届铃轩奖提名案例优秀奖。

鉴于今年中国汽车业抗击新冠疫情的情况，在铃轩奖评委、北京奔驰汽车有限公司副总裁穆稳的建议下，铃轩奖第一次也将是唯一一次设立铃轩奖守望相助奖，奖励那些2020年为主机厂保供做出巨大贡献的零部件企业。这些企业由主机厂采购评委提名，直接获奖。

总之，2020中国汽车供应链峰会的顺利召开，就像一针“强心剂”，扎入了各级供应商的心中，也给了它们一次相互探讨、学习、进步的机会。