2018年10月，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略，宣告了奔腾品牌的重生，并正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。到现在整整两年时间过去，一汽奔腾不仅在产品矩阵和技术实力等领域步入新征途的深水区，亦伴随着新四化的转型加速攀登重回主流的新高度。

在“新奔腾”品牌发展战略的指引下，一汽奔腾通过加快新车推向市场的速度，2019年达成销量12.05万辆，同比提升33%，而在新冠肺炎疫情重创车市和整个汽车产业链条的2020年，一汽奔腾在上半年依旧逆势突围，累计销量达4.86万辆。

值得一提的是，拨开新冠疫情的阴云，“后疫情时代”的一汽奔腾不仅在销量和产品赛道上一路狂奔，更是以2020年下半年为转折，迎来“新奔腾”品牌发展战略的新拐点。

今年7月的成都车展，一汽奔腾对外发布了无限方程FMA架构，它的到来，不仅为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代，更是赋能一汽奔腾战略进阶，为打造满足用户多样化、迭代化、趋于无限化价值需求的新车产品奠定了平台基础。

业界众所周知，奔腾当下热销的T77、T99等拳头产品多为SUV车型，横向对比竞争对手，奔腾亟待在SUV矩阵全面发力的基础上拓宽轿车产品序列，这也是该品牌打赢“新奔腾”品牌重塑的关键一役。

广州车展刚过，一汽奔腾全新第三代奔腾B70即正式上市，新车售价9.99-13.99万元。无论对于天时，地利，还是人和，作为奔腾轿车业务领域的“扛把子”，第三代奔腾B70的面市都显得至关重要。

——“效率有点高~~” 

——“哟，这次发布会还蛮迅速！”

11月28日晚间，一汽奔腾以“云端上市”的形式对外发布了全新第三代奔腾B70的最终定价和购车政策，和传统的新车上市固定模式不同，这一次的线上发布会高效直接，简洁有料，没有花哨的PPT宣讲，亦没有领导发言与站台。

业界众所周知，奔腾B70早在2006年就已推向市场，基于同时期的马自达6打造，是当时市面上少有的冲击中高端的自主品牌车型；第二代奔腾B70后于2014年上市，基于马自达6睿翼开发，但一方面正逢SUV浪潮的炙手可热，另一方面又因长时间没有更新换代，销量业绩并不理想。

正因为此，全新第三代奔腾B70不仅肩负着重塑产品实力、在销量等维度打“翻身仗”的使命，更承接了一汽奔腾在“新奔腾”时代再次征战轿车市场的重任。

实际上，在本月初发布预售价之时（彼时是10.99—14.99万元），全新第三代奔腾B70的产品细节就已经被一汽奔腾“全盘端出”。全新第三代奔腾B70基于全新技术架构无限方程FMA打造，以“新国民家轿”为传播抓手和市场使命，承载了一汽奔腾立足推动汽车定义从功能型向体验型转变的决心。

关于全新奔腾B70的“硬实力”和主要产品参数，自产品预热之日起就业界所了解。新车长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，定位为中型轿车，整车设计采用了一汽奔腾“光影哲学之性感曲面”全新设计理念，GT风格掀背和“戈”（设计灵感来源于中国古代兵器“戈”）元素大灯是外观层面较为显眼的特征。

此外，全新第三代奔腾B70还搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力总成，1.5T发动机是中国一汽自主研发的第三代汽油机，现阶段主要由一汽旗下的红旗和奔腾两大自主品牌共享。据悉，新车最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。

第三代奔腾B70采用了“双E”环形车身结构，配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术，为用户时刻防患未然；新车还搭载3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，较第二代车型可谓是全方位升级、全方位“动刀”。

在11月28日的上市线上发布会现场，一汽奔腾不仅公布了9.99-13.99万元的上市售价，还宣布了“尝鲜七重礼，四免四终身”的购车政策，目的是为用户进一步降低购车门槛，且为新车走量做好销售维度的策略支持。

据悉，即发布之日起至2020年12月31日，用户购买全新第三代奔腾B70能享受最高10000元置换补贴、最高8000元金融补贴等多项优惠，同时也能享受免车损险、免车船税、免交强险、终身整车质保、终身免费基础保养等福利。

在线上发布会上我们也看到，一汽奔腾邀请到李晨、沙溢、郑恺、黄圣依、Angelababy等“跑男团”成员出现在连线的“云端”，为全新第三代奔腾B70打call，亦围绕着上市发布会组织了多平台、长达7小时不间断的互动直播和活动热身——

由此可以想见，为了诠释“新国民家轿”并与年轻一代消费者形成多维度共振，一汽奔腾已经赋予了新车传播更多的新玩法，“年轻化”与“运动化”已不再是一句口号。

为了在第三代奔腾B70身上找回昔日轿车领域的“光辉岁月”，新奔腾已经从产品实力、营销打法和销售策略等维度做好了“打硬仗”的准备。