一句话点评11月合资中级车:福瑞迪卖得比K3好,这太尴尬了

原创 文/卫金桥 时间:2020-12-16 20:13


市场概述:轩逸登顶、朗逸落败,宝来、英朗、卡罗拉紧随其后,中级车市场这样的格局似乎很久很久没有发生变化了,但彼此间激励的竞争一直从未停歇。轩逸高歌猛进,年销量将逼近53万辆,这在一定程度上要感谢同比频频下滑的朗逸,而紧随其后的宝来也展现出锐意进取的姿态,相比上汽大众,一汽-大众的能力强的不只是一点半点。

头部早已成为了日系、德系的天下,美系则凭借惊人的降价策略苦苦支撑,英朗、科鲁泽才有了入围前十的机会。但这样的状态能持续多久还是个未知数,或许用不了多久,我们又该如讨论“韩系复苏”般,为通用的回归“出谋划策”。

说起韩系,在新一轮产品攻势下,北京现代似乎逐步摸索到了“重回正轨”的法门,据说,刚上市不久的伊兰特11月份零售高达1.5万辆,伊兰特能再塑辉煌么?还是会如菲斯塔一般“昙花一现”决定着北现的命运。

今年东风悦达起亚将全部的力量都运用在了新K5上,作为起亚重塑品牌形象的关键,K5能否取胜的确至关重要,但不要忘了K3才应该是最为走量的车型,两车的步伐一致向前,重塑起亚形象才成为可能,现实似乎并非如此,售价更低的福瑞迪竟在11月卖的比K3还好,那起亚“经济实惠”的品牌形象,要到什么时候才能够改变呢?

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