市场概述：上周与通用汽车的朋友见面，现象级产品五菱宏光MINI成为绕不开的话题。

毫无疑问，通用汽车今年在华销量将从这款微型车身上得到10万辆以上的补充。更重要的是，通用汽车、上汽通用五菱的自信心被它“四两拨千斤”式地撬动了——终于，通用和上通五菱又一次证实自己很懂中国市场。

这两个月里，五菱宏光MINI不但是微型车/小型车细分市场的销量冠军，同时也击败了气势如虹的特斯拉Model 3，成为新能源车销量龙头老大，尽管这位老大的身材比较娇小。

按照不少人的理解，五菱宏光MINI主要是干掉了一批俗称老头乐的低速电动车，主要市场也是低线城市和农村。然而通用的朋友告诉我，在一二线城市也有一批用户慷慨解囊，其中不乏高端车主，甚至有人第一辆车是保时捷。除了车牌的关系之外，这批高端车主的都市通勤需求，恰恰正是宏光MINI这样的产品能够满足。

几年前写小型车的一句话点评，我们就下了结论：未来小型车的方向有两条路，一条是燃油车之路，仿照突出动力和驾乘趣味的飞度、Polo GTI，另一条是新能源之路，都市通勤微车。现在，宏光MINI给后一条路画出了接近极致的典范样式。

市场永远是趋向于公平的，惟有洞悉消费者需求、行业规律，企业才能真正找准路线，最终将红利收入囊中。